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吉利|方向盘左右打死 机器人开车！吉利星越S以122km时速通过鱼钩测试

在汽车操控性的测试中 ， 虽然出现的时间稍晚一些 ， 但是鱼钩测试的难度要比麋鹿测试更大一些 ， 并且在实际用车环境下 ， 也具有极其重要的参考意义 。
日前 ， 我们于官方渠道了解到 ， 吉利星越S以122km/h的超高初始时速完成了鱼钩测试 。
测试过程中 ， 星越S内侧的两个车轮 ， 均未超过2英寸（5.08cm）的测试标准 ， 意味着星越S顺利通过抗侧翻能力的极限测试 。
并且星越S的入弯时速 ， 远超美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）规定的56km/h-80km/h测试时速 。达到了碾压级别 ， 展现出该车极强的抗侧翻极限水准 。
随后 ， 基于当前国内高速最高限速120km/h的考虑 ， 吉利工程师又向122km/h的超高初始时速发起了挑战 。
测试结果显示 ， 当星越S的入弯时速达到122km/h时 ， 所搭载的博世ESP 9.3高动态版系统会快速介入 ， 协助驾驶员稳定车辆并平滑降低车速 。
【吉利|方向盘左右打死 机器人开车！吉利星越S以122km时速通过鱼钩测试】经专业仪器实测 ， 测试过程中星越S最大侧倾角4.86° ， 侧向加速度最大值0.92g ， 两个内侧车轮均未离开地面5.08cm ， 展现出星越S极高的抗侧翻能力 。
吉利|方向盘左右打死 机器人开车！吉利星越S以122km时速通过鱼钩测试
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据悉 ， 相关调研数据显示 ， 翻车事故虽然在交通事故中占比仅为3% ， 致死率却高达33% 。
针对翻车引起的高风险交通事故 ， 美国NHTSA（国家公路交通安全管理局）于2004年提出并进行了首次鱼钩测试 。
通过测量车辆的行驶轨迹宽度以及重心高度 ， 计算出车辆的翻车抵抗能力与静态稳定性系数 。鱼钩测试现已被列为在美国销售的所有乘用车都被强制进行的测试科目 。测试车辆通常需要加装“防翻撑杆” ， 避免车辆真的发生侧翻事故 。
在测试时 ， 车辆的速度要在56-80km/h之间 ， 先进行一个左转弯（方向盘向左转动270°） ， 然后再进行一个右转弯（方向盘向右转动540°） ， 因为车辆的行驶轨迹像一个大型鱼钩 ， 因此该测试也叫作“鱼钩测试” 。
首先让车辆以56km/h~80km/h的规定速度进入试验场地 ， 迅速将转向盘以720°/s的速度进行一个急速左转弯 ， 2s内当车辆达到最大侧倾角时 ， 再迅速以720°/s的速度反向将方向盘进行急速右转弯并保持3s ， 最后再用2s时间将转向盘回正 。当两个内侧车轮均未离开地面5.08cm ， 则视为通过测试 。
并且因为方向盘的转动速度非常快 ， 需要在1秒钟内左转270° ， 再反转540° ， 人类驾驶员很难做到 。
因此 ， 转动方向盘的操作就交给了“转向机器人” ， 由电脑精准控制转向角度与速度 ， 保证测试的一致性 。
据美国NHTSA规定 ， 测试车辆如果内侧车轮均离开地面2英寸（5.08cm）或更多 ， 那么这辆车就会认定为有翻车的可能性 。并且事实上 ， 车身高度较高的SUV车型 ， 要比轿车更容易侧翻发生事故 。
而此次 ， 星越S直接通过了122km/h的鱼钩测试 ， 体验了该车强悍的极限防侧翻水准 ， 给驾驶者在高速行驶时 ， 更为充足的信心 。
吉利|方向盘左右打死 机器人开车！吉利星越S以122km时速通过鱼钩测试
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