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特斯拉|特斯拉换挡史无前例！网友：这是要改变人类( 二 )


由此可见，自动换挡是存在一定规律的 。它需要在满足一些固定条件下才能完成 。为了安全起见，特斯拉规定在停车模式下、司机安全带已系好、踩下制动踏板、所有车门和后备箱已关闭等一系列条件之下，才可以使用自动换挡功能 。
完成自动驾驶的第一步
需要注意的是，自动换挡仍然是一项不完善的功能，特斯拉也没有大肆宣传，功能上也处理的比较谨慎 。在 Model S Plaid 用户手册中，特斯拉指出自动换挡是一项 BETA 功能，默认情况下处于禁用状态 。人们对这项新功能似乎还需要熟悉一下，才能熟练操作 。
的确，每一项功能的迭代都需要长时间的切换 。自动挡汽车的出现，就抵消掉了一些开车的门槛，让更方便快捷的驾驶方式流行起来 。
从手动挡进化到自动挡，再到自动换挡功能的出现，除了代表设计简化的趋势，背后其实代表着发动机的逐步进化，再转变到电机，核心硬件也越来越简单，导致软件在其中的重要性逐步增加 。
不难理解，软件定义汽车的趋势在扩大，反馈到用户体验时，就意味着让人变懒，无需做一些重复的、基本的动作 。这是科技发展给人们带来的最核心的改变 。
试想一下，以后人们开车可能只用到油门和方向盘，其他都不需要，是不是可以直接联想到汽车的下一个阶段：自动驾驶？
特斯拉|特斯拉换挡史无前例！网友：这是要改变人类
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对于 Model S Plaid 的新方向盘，已经有人开始玩梗 | 网络
看起来，特斯拉在某些方面的确有些激进，取消物理挡杆，方向盘设置成为方形，不管从传统的人体工学和使用习惯来看，都是反着来的 。
在一些社交媒体上，不断有人质疑，yoke 方向盘只是马斯克为了博眼球而提供的设计，在车辆掉头或者大幅度转弯时，方形方向盘对于人们的握持操作来说不一定安全 。
特斯拉|特斯拉换挡史无前例！网友：这是要改变人类
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非圆形方向盘掉头的尴尬 | youtube
但是从机器的视角来看，这个改变不存在什么硬伤 。如果让自动驾驶系统来操控汽车，那么减少人类的动作意味着车辆全部走向电子化，让软件可以控制车辆的更多功能 。
回到汽车上，就是把所有原子变成比特，也就是把所有物理形态的零部件融合在电子化、自动化的按键里 。Model S Plaid 的方向盘上只有两颗实体按键，其他都是需要用力触摸才得到反馈的虚拟按键 。不少功能都需要大屏、仪表盘和实体按键的配合才能完成，即便熟悉科技产品的人也需要适应一下，但对于机器来说，这些都不太成问题 。
Autopilot 作为量产车里辅助驾驶体验最好的系统之一，接下来需要车辆本身与自动驾驶系统进一步的适配，Model S Plaid 就是在这方面的尝试 。车辆适配，自动驾驶系统升级，再针对性地调整，达到更高级的自动驾驶系统 。一位自动驾驶行业从业者向极客公园表示 。
【特斯拉|特斯拉换挡史无前例！网友：这是要改变人类】一些具有争议的功能，看似反人类的设计，也许是特斯拉这家企业为了终极目标而做出的一次硬核技术铺垫 。


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