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尺寸/动力差不多，价格便宜100万！蔚来ET7对比保时捷Taycan( 二 )


当然 ， Taycan也不会示弱 ， 看到该车内饰的第一眼你会觉得保时捷的新时代来了 ， 拥有初代911影子的同时 ， 其它几乎照搬了Mission E概念车的设计理念 ， 四块大屏加之经典的轮廓凸显了其将经典与现代完美的融合 。 其实它相比于ET7而言 ， 其实是两种不同的风格 ， 但值得一提的是两车内饰的科技感都不弱 ， 只是风格有着明显的区分 ， ET7偏居家风格 ， Taycan更多的是运动风格 ， 而这也无可厚非 ， 毕竟保时捷出品 。 至于配置 ， 两者完全不在一个维度 ， 并且保时捷客制化程度也偏高 。
尺寸/动力差不多，价格便宜100万！蔚来ET7对比保时捷Taycan文章插图
在电动车大肆宣扬的智能驾驶辅助方面 ， 就两款车而言 ， 蔚来ET7所搭载的NIO Aquila超感系统 ， 拥有33个高性能感知硬件 ， 包括11个800万像素的摄像、1个超远距激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、两个高精度定位单元以及车路协同感知和增强主驾感知 。 NIO Aquila置于车顶的瞭望塔式布局也是业内创新 ， 让传感器视线可有效越过遮挡 ， 减少盲区 ， 提升安全性 ， 对城区的自动驾驶非常有意义 。 至于Taycan ， 在该方面的表现略显欠缺 ， 即便是360度全景影像、并线辅助、全速自适应巡航、自动泊车入位等这类大众喜闻乐见的配置也是需求选装的 ， 全系车型均不例外 。
尺寸/动力差不多，价格便宜100万！蔚来ET7对比保时捷Taycan文章插图
动力方面 ， 两款车均有着惊人的表现 ， 并且参数也不相上下 ， 当然这对于电动车来说也并非难事 。 而重点则是续航问题 ， ET7基于蔚来第二代高效电驱平台而来 ， 应用碳化硅功率模块 ， 整车能耗进?步优化 ， 搭载70kWh电池的车型NEDC续航超500km ， 100kWh车型续航超700km ， 而更重磅的则是 ， 未来将推出的全新150kWh电池系统 ， 该电池系统采用固态电池技术 ， 可实现360Wh/kg的超高能量密度 ， 续航将超1000km 。 反观保时捷Taycan ， 续航表现仅做到了现阶段最为正常的水准 ， 但其为高性能取向 ， 使用的800V充电系统可在一定程度上可弥补续航的弱项 。
尺寸/动力差不多，价格便宜100万！蔚来ET7对比保时捷Taycan文章插图
总结：不论是对于行业还是造车新势力来说 ， 蔚来ET7的出现都将两者的标准再次拉高一个级别 ， 并且ET7的综合实力也给了特斯拉一记重拳 ， 亦可以说是没将其放在眼里 ， 目标直击“食物链”顶端的保时捷Taycan 。 最后则是售价问题 ， 也是消费者最为关心的点 ， 蔚来ET7的售价已经公布 ， 售价区间为44.80-52.60万元 ， 而保时捷Taycan最便宜的车型售价也要达到88.80万元 。 众所周知 ， 电气化时代变革速度要远高于内燃机 ， 传统车企和新势力品牌新的一轮较量即将展开 ， 说到这你会花150万买纯电保时捷 ， 还是等这辆售价不到50万且武装一车尖端科技的蔚来ET7呢？


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