单月销量破15万，长城已经找不到对手了
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寒流 ， 更显长城威力 。
12月销量数据显示 ， 长城单月销量力破15万 ， 依托强势产品矩阵 ， 即便是被黑天鹅席卷的中国乘用车市场 ， 依然没有阻拦长城进步的步伐 。
今年 ， 长城完成了111万新车销量 ， 同比增幅达到4.8% 。
细分销量数据方面 ， 哈弗SUV全年销量达到75万台 ， 长城皮卡全年销量22万余 ， 欧拉全年销量5万余 ， 而WEY品牌全年销量接近8万台 。
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这份数据中不难分析 ， 顶梁柱哈弗SUV品牌销量压力正在不断被释放 ， 承接压力的是品牌影响力已经建设完成的长城皮卡 。
而哈弗SUV方面 ， 哈弗H6 12月单车销量达到55632台 ， 同比增幅达到33.4% ， 截止到今天已经连续91个月蝉联中国SUV市场销售冠军 ， 成为全球市场中真正意义上的神话车型 。
从哈弗SUV内部销量数据分析 ， 哈弗H6的压力也在被不断释放 ， 其中哈弗F7全年销量接近12万台 ， 哈弗M6全年销量超15万台 ， 两款车型累计销量达到27万台 ， 占到哈弗H6全年销量的70%以上 。
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通过全新产品布局 ， 全新产品设计 ， 显然哈弗H6对于哈弗SUV的销量压力正在不断被哈弗F7以及哈弗M6转移 ， 尤其是在全新哈弗M6 PLUS登场 ， 哈弗大狗以及哈弗初恋陆续登场并且取得成绩的情况下 ， 哈弗H6依然能够斩获5万销量成绩 。
看得出来 ， 哈弗SUV整体品牌价值不断提升 ， 拉动了整个SUV消费市场向这家北方企业看齐 。
长城的魅力 ， 在于不断构建完善的产品矩阵 ， 以及不断拉升的品牌价值 ， 在完善的经销商服务标准推动下 ， 为每一位行业参与者 ， 带去了新的消费选择 。
这是唯一一家放弃轿车市场 ， 却能够在市场中不断披荆斩棘 ， 再创新高的中国乘用车品牌 。
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从产品角度分析 ， 放弃轿车市场意味着放弃中国乘用车市场半壁江山 ， 专精于SUV市场的长城显然能够提前嗅探到销量增长的压力 ， 显然在乘用车市场发展的步伐中 ， 长城很少以价格战争夺市场份额 。
短期发展靠加价 ， 长线运营靠产品 。
长城的优势在于提供了完善的技术支撑 ， 通过设计 ， 动力系统 ， 品质控制以及科技感 ， 来装裱出新一轮产品的发展前景 ， 可以看到的是 ， 柠檬平台的全新车型带来的竞争力正在释放 。
哈弗大狗的轻越野 ， 第三代哈弗H6更完善的出行生活 ， 这些都是新一轮长城的核心竞争力 。
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截止到今天 ， SUV依然是长城的主力部队 ， 但没有任何一个说法能合理的反驳长城发展SUV的成功性 ， 恰恰相反的是 ， 在SUV市场披荆斩棘获得成功的长城 ，拥有更高的品牌价值以及更出色的底气 ， 而这能够为长城在轿车市场发展 ， 提供新一轮的发展推动力 。
当然 ， 做好市场不仅仅需要做好产品 ， 好的产品以及好的技术需要让更多人感知 。
长城的另一层优势 ， 在于能够顺应市场做出全新的营销打法 ， 破局 ， 出圈 ，共创营销 ， 从生活方式着手畅聊新企业文化 ， 这对于年轻用户群体来说尤其受用 。
以智能 ， 年轻 ， 运动 ， 品质等新生代标签来定义新长城文化 ， 显然能够引起更多年轻消费者的共鸣 。
【单月销量破15万，长城已经找不到对手了】而从目前长城新车型的新规划就能看出端倪 。
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