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门槛不变，但补贴力度缩水两成，2021新政落地新能源车市会否就此降温？

新年伊始 ， 特斯拉狂降16万和蔚来遭受退订狂潮两则新闻率先在车圈儿掀起一波浪潮 ， 随着讨论声越发激烈 ， "新能源"一词儿也被公众推向新的高度 。 的确 ， 越来越多的绿牌车型出现在大街小巷 ， 新能源已成当下发展大势 ， 紧跟势头 ， 小编今天为大家带来和所有欲购新能源车型的消费者息息相关的讯息——
2020年12月31日 ， 财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》） ， 明确了2021年新能源汽车推广应用财政补贴政策有关要求 ， 并于今年1月1日起正式实行 。
门槛不变，但补贴力度缩水两成，2021新政落地新能源车市会否就此降温？文章插图
据《通知》表明 ， 2021年补贴政策最大的变化就是补贴标准退坡 ， 同时将应用在公共领域的新能源汽车补贴标准与非公共领域补贴标准区分 。 在新能源汽车补贴金额上 ， 2021年补贴标准在2020年基础上退坡20% ， 公共交通等领域新能源汽车补贴标准较2020年退坡10% 。
在纯电动汽车领域 ， 续航里程为300公里到400公里（300≤R＜400）之间的纯电动乘用车补贴金额为1.3万元 ， 较2020年补贴标准下降0.32万元；续航里程大于等于400公里的纯电动乘用车补贴金额为1.8万元 ， 相较2020年下降了0.45万元 。
在插电式混动汽车领域 ， 2021年补贴标准也有所调整 ， 补贴金额从0.85万元下降到0.68万元 。 纯电续航里程也不再一刀切 ， 而是针对两种工况条件下提出了新的要求 ， 其中NEDC工况下 ， 插电式混动车型以及增程式车型纯电续航里程要达到50公里以上 ， WLTC工况则要求纯电动续航达到43公里以上 。
在售价方面 ， 享受补贴的车型售价需在30万以内（以车辆销售统一发票或官方指导价为参考依据） 。 就去年政策而言 ， 今年的新政其实就是在补贴力度上略有下降 ， 而在续航门槛和价格门槛两方面 ， 都没有变动 。
门槛不变，但补贴力度缩水两成，2021新政落地新能源车市会否就此降温？文章插图
【门槛不变，但补贴力度缩水两成，2021新政落地新能源车市会否就此降温？】（图片来源电动邦）
结合当下市场行情 ， 小编也整理了当下能够享受到补贴的热门新能源名单供大家参考 ， 如特斯拉Model3部分车型、小鹏P7部分车型、小鹏G3全系车型均在补贴范围内 ， 而处于风口浪尖的蔚来因全系车型的价格都超出30万 ， 所以不能享受到国家补贴 。
门槛不变，但补贴力度缩水两成，2021新政落地新能源车市会否就此降温？文章插图
来源：上游新闻 汇聚向上的力量


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