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10万买台“豪华MPV”，满足你对好车的一切幻想

凭借朴实耐用的特性 ， 伴随着"秋名山的传说" ， 五菱宏光成为了一代国民神车 。 作为后起之秀的五菱宏光MINI ， 也在市场上掀起了一波国民热潮 。
对于五菱来说 ， 未来的神话传奇还需继续演绎 。 由此 ， 就有了五菱凯捷的"新王登基" 。
作为五菱更换新标后的首款车型 ， 也是目前五菱最高端的旗舰车型 ， 凯捷被五菱寄予了厚望 。 无论是英文名称中的"Victory"的胜利之意 ， 还是中文名称中的"凯旋、捷报"之意 ， 都饱含五菱的殷切期望 。
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一直以来 ， 五菱的产品都以性价比高、实用亲民著称 ， 而凯捷似乎有些"超纲" 。
全新"翼动美学"的外观设计一改往日的风格 。 银标LOGO搭配猎鹰翼阵格栅 ， 再加上矩阵式LED大灯 ， 原来五菱也可以时尚精致与霸气 。 全液晶仪表 ， 10.25英寸中控屏搭配电子档杆 ， 原来五菱也可以很高级 。
除此之外 ， 主动刹车、无钥匙进入与启动、360全景影像、甚至座椅加热 ， 在凯捷上都可以找的到 。
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座椅方面是凯捷主打的亮点 。 在"大四座"概念下 ， 凯捷的座椅在实用性和灵活性方面表现俱佳 。
第二排座椅可进行前后560mm、左右160mm的大幅移动 ， 支持180°放倒 ， 包含最高72°开角的独立腿托 ， 可以带来豪华且舒适的乘坐体验 。
第三排座椅靠背也可以进行大幅度的调节 ， 并支持独立隐藏式放倒 。 利用滑动下沉的结构 ， 可翻转收纳至与地面齐平 ， 空间拓展更平整 ， 利用率更高 。
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1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱的动力组合下 ， 驾驶平顺稳当 。
凯捷售价8.58-11.68万元 ， 更有12.98万和13.48万的定制版商务舱款及头等舱款 。 相比以往产品 ， 这样的售价放在五菱身上 ， 似乎有些违和 。
2020年1月-11月 ， 五菱宏光销量同比下滑28%；2019年同比下滑也超过20% 。 神车看似光鲜的背后 ， 却有着残酷的现实 。
随着消费升级 ， 五菱的地盘正在不断缩小 。 仅靠低端市场 ， 不是长久之计 。 为了未来的生存与发展 ， 五菱必须破圈向上探索 。 作为全球首款银标旗舰车型的凯捷 ， 就是五菱迈向高端化的第一步 。
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鉴于五菱多年来积攒的口碑及民众对五菱品牌的认可 ， 凯捷取得了58天销量超20000的优异表现 。 值得注意的是 ， 顶配车型在全系车型中的销量占比达到70% 。
由此可以看出 ， 消费者对五菱还是有着一定高端化的渴望和期待 ， 对五菱的高端化发展也比较捧场 。
除此之外 ， 本着以"人民需要什么 ， 五菱就造什么"的宗旨下诞生的凯捷 ， 也饱含五菱对消费需求的深入理解 。
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凯捷的"大四座"特色就是在充分的市场调研下 ， 根据较少的满载用车场景和目前灵活多样化的用车需求而量身定制的 。 不得不说 ， 在需求拿捏方面 ， 五菱的眼光还是一如既往的毒辣 。
另一方面 ， 五菱并没有盲目地推进高端化进程 。 作为MPV车型的凯捷 ， 依旧是在五菱擅长的MPV领域内作战 。 但结合了SUV设计特点的凯捷 ， 并不像传统MPV那么死板 ， 视觉上更流畅运动 ， 更容易获得消费者的青睐 。
【10万买台“豪华MPV”，满足你对好车的一切幻想】凯捷对于五菱来说 ， 是在以往取得成绩的基础上 ， 结合行业发展形势 ， 向高端化探索与迈进的选择 。 虽然目前凯捷的表现尚可 ， 但相比以往 ， "国民神车"这杆大旗承载了更多的意义与内涵 。


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