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Model Y“降价”扇动了下翅膀，搅动了谁？

“这个车现在只要三十万出头 ， 比之前预估便宜了十几万 。 ”
自特斯拉在中国市场正式公布国产Model Y的售价以来 ， 在特斯拉门店前 ， 用户关于定价的讨论仍然不绝于耳 。
Model Y“降价”扇动了下翅膀，搅动了谁？文章插图
1月1日午间 ， 特斯拉正式公布了国产Model Y“出其不意”的价格：国产Model Y长续航版起售价为33.99万元 ， Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元——要知道 ， 这比之前公布的48.8万元和53.5万元 ， 便宜了十几万元 。
有人说 ， 这是中国造车新势力的噩梦 ， 起步价在34万左右的特斯拉Model Y ， 最“直接”冲击的就是价格定在40万元左右同为SUV的蔚来ES6；也有人说 ， 40万元内的高性能SUV市场 ， 再也没有哪辆车可以向它叫板性能；还有人说 ， 特斯拉Model Y终于补齐了国产轿车和SUV的产品阵营 ， 准备开始清理战场了 。
当然 ， 最主要的讨论仍然围绕在——Model Y“降价” ， 造车新势力“凉凉” ， 特斯拉再一次降维打击......
一时间 ， 网传蔚来ES6遭遇了大量用户的“退单”甚至把网站挤爆了 ， 蔚来官方还专门出来做了个辟谣 。
在特斯拉官宣降价当天 ， 蔚来先是发布了一条看似漫不经心的“回应” 。 蔚来宣布针对特斯拉车主提供额外优惠 ， 而最终试驾了蔚来 ， 但还是选择购买特斯拉的用户 ， 蔚来仍会提供免费NIO Power的三次一键加电服务 。
在两天后的蔚来二手车NIO Certified业务沟通会上 ， 蔚来继续强调了他们的定位以及瞄准的用户的不同 ， 和特斯拉Model Y之间做了一定的区隔 。
而上次高调宣称让特斯拉“找不着东”的小鹏汽车董事长何小鹏 ， 在1月1日 ， 先是宣布了与大疆孵化的Livox览沃科技合作激光雷达的消息 。 1月3日 ， 何小鹏借着上海元旦活动的契机聊了聊友商 ， 表示“友商在元旦的降价我们挺有信心 ， 连内部电话会都没有开 ， 数据也完全证明 ， 降价已经（证明）仅仅是营销的方式而已 ， 而且还肯定是双刃剑 。 ”
就在这两天 ， 包括蔚来小鹏理想威马在内的几家造车新势力公司也密集发布了2020年的交付数据报告 。 而这也被拿来和特斯拉全年接近50万辆的出货数据做对比 。
【Model Y“降价”扇动了下翅膀，搅动了谁？】这些连锁反应 ， 其实正是人们预期的特斯拉入华后会造成的“鲶鱼效应” 。 而且从造车新势力的反应来看 ， 他们也已经习惯这种局势 ， 准备好特斯拉与自己的“长期陪伴” 。 Model Y的“降价”搅动了更大意义上的池水 ， 某种程度上刺激了中国造车新势力们积极研究市场差异化竞争 ， 布局技术创新 ， 而且还促进整个乘用车市场的优化 。
特斯拉的用户在下沉一方面 ， 如今特斯拉的用户群体已经在逐渐下沉 ， 造车新势力有意在产品和目标客群上做区隔 。
特斯拉自2014年进入中国以来 ， 其智能、高科技的光环围绕左右 ， 而且购买特斯拉的第一批车主不乏一些互联网领域的CEO大佬 ， 甚至是如今已投身造车新势力行业的大佬 。
几年时间 ， 特斯拉经历了产能地狱 ， 在中国市场也逐渐拼成了“SEXY”产品阵列的布局 。 从最近几次的降价措施来看 ， 特斯拉的策略也一直是逐步降低成本 ， 随后跟进降低拥有更多国产零部件的特斯拉汽车 。 随着特斯拉国产化 ， 以及上海工厂产能的提升 ， 这也使得特斯拉下沉到了更低价格区间的客群 。
“控制成本让产品降价到达更多的用户手中”应该是特斯拉的一个主旋律 。 这也造成了一个问题 ， 早期购买特斯拉的客群和现在的特斯拉Model Y抢订用户客群早已并非是一类用户 。
在市场上的持续下探也给中国造车新势力们提了个醒——通过区隔用户群的方式也可以避免和特斯拉做直接正面对抗 。
拿价格和车型最为接近的蔚来举例 。 一位仔细对比过蔚来ES6和特斯拉Model Y的蔚来准车主曾对品玩说：“我确实比较欣赏蔚来能提供的服务 ， 这些年蔚来提供的产品和服务对比其他品牌已经形成了一定区隔 。 ”


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