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两大汽车巨头合并，在华法系车迎来新机遇！PSA每年投亿元支持神龙发展

楚天都市报采访人员 简俊晖 摄影采访人员 王永胜
1月4日晚 ， PSA（标志雪铁龙）、FCA（菲亚特克莱斯勒）两大汽车巨头分别召开股东会议 ， 各自以高票通过合并协议 ， 两者将组成新公司Stellantis ， 成为全球第四大汽车公司 。 楚天都市报采访人员从PSA中国区证实了这一信息 。 此前 ， 两巨头均与中国车企有合作 ， 合并后 ， 其在华业务或将整合 ， 法系车在中国也将迎来发展契机 。 鉴于PSA与东风合资有神龙汽车 ， 此举对神龙乃至武汉汽车产业有何影响？采访人员对此采访了业内人士 ， 多数专家认为 ， PSA与FCA合并将利好神龙 。
两大汽车巨头合并，在华法系车迎来新机遇！PSA每年投亿元支持神龙发展文章插图
神龙汽车开门红
好事多磨：多轮谈判达成协议
早在2019年10月31日 ， PSA集团和FCA集团就对外宣布将进行合并；当年12月18日 ， 双方正式签署了具有约束力的合并协议 。 但由于种种原因 ， 两者合并的实质性进展较慢 。
直到去年7月 ， 双方才共同公布了拟合并后的新公司名称：Stellantis ， 其释义为“用繁星照亮” ， 这让业内恢复了对两者合并的期待 。 去年11月 ， 双方又联合发布了Stellantis的标识 ， 当时的公告称 ， 标识象征着新公司传承了两巨头的历史文化 ， 体现了全球员工多元化的背景 。 但仍没有正式的官宣 。
北京时间1月4日晚 ， 两集团同时宣布 ， 他们各自召开的股东大会上 ， 均以压倒性多数投票（超过99%的投票数赞成此项交易）批准了FCA与PSA的合并交易 ， 从而创建Stellantis集团 。 按照两者此前签署的协议 ， 双方拟以50:50的股比 ， 实现两家企业全面合并 。 不过 ， 取决于惯例成交条件 ， 两家企业的合并协议还需通过相关机构的反垄断调查 ， 以及监管机构所要求 ， 还有其它相关手续批准 ， 因此最终完成合并预计要到1月16日 。
据悉 ， 新集团的人事安排已确定 ， 原FCA董事长约翰·艾尔坎将任新集团董事长 ， 原PSA集团管理委员会主席唐唯实将任新集团首席执行官 。
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武汉神龙工厂生产的标志产品
搅动市场：在华业务或将整合
PSA和FCA在全球市场上都有举足轻重的地位 ， 但在中国市场的表现却都不尽人意 。
PSA在国内有两家合资车企 ， 分别是与东风合资的神龙汽车 ， 与长安合资的长安PSA 。 神龙旗下的东风标致和东风雪铁龙曾拥有过辉煌时刻 ， 但近年表现不佳；长安PSA多年来没有起色 ， 现已更名为宝能汽车 。
菲亚特早在1999年就进入中国 ， 成立南京菲亚特 ， 后被上汽收购 ， 2007年从中国市场退出 。 2009年 ， 菲亚特与广汽合资 ， 卷土重来 ， 但销量依旧低迷 。
PSA与FCA合并后的“汽车航母” ， 能否在中国找到方向 ， 法系车还能打好“中国牌”吗？
对此 ， 业内人士认为 ， 两大巨头合并后 ， 在华业务或将整合 ， 法系车在国内也有望翻盘 。 武汉汽车流通行业协会名誉会长王斌说：“PSA和FCA以前各自为政 ， 合并后携手共进 ， 可实现联合采购 ， 联合研发 ， 分摊各方的采购、供应成本和产品研发经费 。 ”他认为 ， 双方在产品线上也有一定的互补性 。 PSA的标致、雪铁龙等主打大众化路线 ， 而FCA则有玛莎拉蒂等豪华品牌 。
PSA中国区相关负责人对楚天都市报采访人员表示 ， 未合并前 ， 原来的两大公司就都非常重视中国市场 ， 合并后 ， 将更加加大对中国市场的投入 。 “新集团会对其全球战略以及在华业务进行逐步梳理 ， 以确定下一步的战略规划 ， 这一过程需要时间 。 ”该负责人说 。
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承诺不变：PSA继续支持神龙发展


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