汽车常规保养流程与类目-「建议标准」内容概述：机油选择标准的建议三组滤芯

内容概述：

机油选择标准的建议
三组滤芯的更换周期
所谓的“大保养”

汽车保养分为常规和非常规，常规保养是众所周知的【三滤一油】；然而三组滤芯并非每次都要更换，机油的更换周期以类型区分也有很大的弹性空间。
首先需要说明的是机油的建议更换里程周期为「10000km」（公里），不过并非绝对以全合成机油为参考。因为内燃机分为高温高压与高性能的涡轮增压机，同时还有以低燃效多点电喷为主的自然吸气发动机，这两种机器对机油使用寿命的影响存在很大的差异。

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机油基础知识Engine oil释义为发动机润滑油（简称机油），其主要成分包括「基础油」与「添加剂」；添加剂指抗氧化剂、乳化剂、消泡剂、油性剂、防蚀剂与极压抗磨剂等十余种类型，不同等级的机油实际使用的添加剂并没有什么差异，使用里程数的区别主要是区分基础油。
1：矿物机油是石油提炼的初级产物，是可以作为润滑油直接使用的；但是这种机油在高压高温的环境中很容易出现性能的衰减，使用的里程数是比较短的。所以这种机油只适合普通的自然吸气发动机，使用周期不建议超过5000km；那么这种机油也就只适合年均行驶里程几千公里的普通代步汽车了，至于其他配件的更换流程第二节说明。

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2：合成机油是通过基础矿物机油分解再合成的产物，本质也是普通的润滑油，但是多轮合成后有效提升了机油的性能热衰速度与程度；这种机油可以满足高性能的涡轮增压发动机，使用一万公里以上的里程数。
而家用汽车里程数比较多的也不过年均一万公里左右，所以使用全合成机油是最划算的，能保证每年保养一次才能有效的降低用车成本。

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3：「半合成机油」是比较特殊的类型，基础油是由矿物机油与合成机油混合而成，特点自然是性能低于合成油但比矿物机油强，价格也居于两者之间。这种机油不适合涡轮增压机使用，因为按照5000km更换并不划算。
不过普通的自然吸气发动机可以使用，建议更换里程标准为7500km ，其实很多车辆（比如我们自用的商用小车）会用到10000km；此时的机油工况实际还是不错的，目前行业的建议更换标准过于“保守”了。

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三滤一油的关系假设自然吸气发动机与半合成机油组合，涡轮增压发动机与全合成机油组合，更换里程标准都是一万公里；在时间周期不超过两年的前提下，机油因有全面的添加剂而不会快速氧化变质，机滤的当然也是一万公里更换一组，因为只有更换机油时才需要更换机滤。
机滤是必须要同时更换的，因为用车过程中因正常磨损的产生的金属屑，主要都会留存在机滤里；不更换的话则会在下一个周期内无法有效过滤并贮存，随着机油流动会影响润滑效果。

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重点：发动机空气滤清器与空调滤清器都可以用到两万公里，很多豪华品牌汽车都会这么建议；而纸质滤芯并不是什么高新科技的产物，所以普通汽车也可以效仿。不过首次一万公里更换机油机滤的节点，可以拆掉空滤进行清理，防止积灰太多与杂物堵塞也是有必要的。
燃油滤清器一般建议3-5万公里更换，但只要车辆油压正常（运行正常）则可以适当延长，反之则可以适当缩短。燃滤如果堵塞则会造成油压降低或不稳定，喷油雾化效果的波动是会影响动力与油耗的哦。