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做国人自己的混动，长城汽车柠檬混动DHT最懂你

冬天 ， 是纯电动车车主最怕的季节 ， 但没想到一段四连涨的油价也让燃油车车主“伤不起” 。 这个时候 ， 混动车型的优势就来了！要说最懂国人的还是长城汽车 ， 你需要混动 ， 长城汽车就带着混动来了 。
做国人自己的混动，长城汽车柠檬混动DHT最懂你文章插图
12月15日 ， 长城汽车在保定哈弗技术中心全球首发了柠檬混动DHT技术 。 据长城汽车技术研发副总裁穆峰介绍 ， 柠檬混动DHT是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统 ， 采用双电机混联混动技术 ， 可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡 。
据了解 ， 柠檬混动DHT采用双电机混联拓扑结构 ， 拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式 ， 覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景 ， 能够实现油耗更低、动力更强、体验更舒适的目标 。
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值得注意的是 ， 柠檬混动DHT拥有HEV和PHEV两种动力架构、三套动力总成 ， 在HEV/PHEV两种架构下 ， 有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成 ， 在PHEV架构下 ， 还有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成 ， 满足用户的多元化选择 。
日前小编就在保定长城汽车徐水试车场全面深度体验柠檬混动DHT的技术魅力及驾驶感受 。 试驾车是一款搭载“1.5T+DHT130”动力总成的HEV混动车型 ， 从参数资料上来看 ， 这款车型的动力系统功率范围在180~240kW区间 。
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在起步急加速环节中 ， 深踩油门踏板系统处于串联模式 ， 即发动机带动发电机发电 ， 驱动电机TM作为主动力源 ， 此时油门响应迅速 ， 加速线性 ， 还有较强推背感 ， 且发动机很安静 ， 没有燃油车起步时的噪音 。
当车速超过35km/h后 ， 继续深踩油门 ， 系统会根据驾驶员的意图、当时的系统负荷等条件智能切换至并联模式 ， 发动机和驱动电机共同发力 ， 为车辆提供充足动力 。 在模式切换的过程中 ， 柠檬混动DHT整套系统的衔接密切 ， 毫无顿挫感 。
在实际试驾中 ， 最明显的试驾感受有两点：一是车辆的静音效果好 ， 在座舱内几乎感受不到发动机的噪音和振动；二是各种模式之间的切换很流畅 ， 平顺性很好 ， 驾驶质感也比燃油车有明显提升 ， 简直可以用“丝滑”来形容 。
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长城汽车副总裁傅小康认为 ， 只有真正洞察并捕捉用户需求 ， 才有机会赢得未来 。 更先进的技术、货真价实的驾驶质感提升 ， 这两点足以令混动粉欢呼了 。
【做国人自己的混动，长城汽车柠檬混动DHT最懂你】动力强 ， 兼顾高效能 ， 省钱又省油的长城汽车柠檬混动DHT不就是我们普通消费者最为需要的吗？果然 ， 长城汽车是最懂消费者需求的 。


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