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宝马计划到2023年实现20%的车辆电动化

据报道 ， 宝马汽车首席执行官奥利弗?齐普策（Oliver Zipse）在接受采访时透露 ， 宝马集团正计划加大电动汽车的生产 。 他表示 ， 在2021年到2023年期间 ， 宝马将比原计划多生产25万辆电动汽车 。 与此同时 ， 宝马希望到2023年 ， 所销售的汽车中有20%为新能源汽车 ， 而2020年的这一比例约为8% 。
宝马计划到2023年实现20%的车辆电动化文章插图
齐普策还呼吁加快充电基础设施的扩建 ， 他表示 ， 按照现有的电动车发展趋势来看 ， 每周需要有15000个私人充电站和1300个公共充电站投入使用才能满足供给 ， 但目前实际离这个目标还相差甚远 。
此前 ， 齐普策在讲话中曾明确表示 ， 要进一步提升所有产品的环保水平 ， 更好地对气候保护作出贡献 。 在这样的战略下 ， 宝马认为 ， 未来多种动力驱动系统将长期并存 ， 比如燃油车、插电式混合动力汽车或者纯电动车 ， 在减少新车综合二氧化碳排放量的同时 ， 消费者也将拥有更多种选择 。
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到2023年 ， 宝马集团新能源产品线计划拓展至25款 ， 其中一半为纯电动车型 。 2019年底 ， 宝马与赣锋锂业签订锂供应合同 ， 以保障其高压电池中的第五代电池所需的氢氧化锂获得充足供应 。 此次采购预计金额为5.4亿欧元（约合人民币42亿元） ， 合同期为五年（2020年-2024年） 。 宝马管理董事会成员Andreas Wendt表示 ， 为实现2023年25款电动车的目标 ， 集团对于原材料的需求将相应增长 ， 到2025年 ， 预计全球的锂需求量将是目前的7倍左右 。 除此之外 ， 宝马还将继续加大对多种驱动技术的研发 ， 到2025年 ， 公司计划在研发方面投入超过300亿欧元 。
编辑点评：
70年代初石油危机期间 ， 公司为制造纯电动汽车投资建立了丁格芬工厂 ， 并推出了首款真正意义上的电动车——1602 Elektro-Antrieb ， 当时该车型的续航只有30km 。 1991年 ， 宝马推出了第一款纯电动量产车型——宝马E1 ， 该车也被称作是宝马i3的鼻祖 。 2014年 ， 宝马i3正式在国内上市 ， 目前该车型的NEDC续航里程可达到340km 。 当下可见 ， 即使是在疫情期间 ， 宝马也并没有停下其电动化和数字化转型的脚步 。
（汽车之家）
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