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突发 | 独立终究是玩不转，启辰3年后重回东风日产管理体系

文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 行业] 12月28日 ， 东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）在其社交平台账号发布消息称 ， 为进一步提升公司经营质量 ， 促进旗下事业协同发展 ， 决定整合东风日产乘用车公司和东风启辰汽车公司 ， 以及东风汽车有限公司装备公司和东风汽车零部件（集团）有限公司 。
突发 | 独立终究是玩不转，启辰3年后重回东风日产管理体系文章插图
整合后 ， 东风有限将拥有5大事业部 ， 分别是东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司和东风汽车零部件（集团）有限公司 。
其中 ， 最值得关注的是东风日产和东风启辰两家公司的整合 。 据官方消息称 ， 整合之后 ， 东风启辰将纳入东风日产管理 ， 由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌 ， 由东风有限分公司变更为东风日产的总部级机构 ， 产品层面将继续发挥在新能源、智能网联方面的本土技术独特优势 ， 并探索新的出行商业模式 ， 为东风有限整体向智能化、网联化、电动化、共享化转型发展贡献力量 。
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与此同时 ， 东风日产将继续保持原有业务外 ， 协同启辰品牌一起推动高质量发展 ， 同时优化组织架构 ， 提升决策效率 ， 强化企业治理能力 ， 继续为现在和未来的日产和启辰品牌客户提供高质量的服务 。
曾几何时 ， 东风启辰也是汽车界合资自主的代表之一 。 成立于2010年的东风启辰旗下产品三大件均源自东风日产 。 虽然部分车型依托于日产淘汰的生产线 ， 但是在过去的十年间 ， 也曾不时有过月销售超过2万辆的昙花一现 。
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时间推回到三年前 ， 2017年2月 ， 东风启辰正式从东风日产独立 。 从那时起 ， 东风启辰不再是东风日产下面的一个业务部门 ， 而是成为了和东风日产、郑州日产、东风英菲尼迪并列的子公司 。 然而 ， 在新公司成立三年多的日子里 ， 东风启辰依旧无法摆脱日产的影子 ， 在部分4S店展厅上依旧贴着像”启辰技术 ， 源自日产“的标签 。
启辰始终有意撕掉这层标签 ， 在宣布脱离东风日产三年后 ， 今年4月 ， 启辰终于推出了一款看似与日产毫无关联的产品 ， 东风启辰给它取了一个与以往产品序列完全不同的名字——启辰星 。 不过 ， 尽管启辰方面希望能够通过新车刷新公众对启辰品牌的形象认知 ， 但是从最直观的销量来看市场却始终不买账 。
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从今年东风启辰单月的销量来看 ， 虽然也有月销超过9000辆的月份 ， 但大部分时间都是维持在月销在5000辆上下 。 在此次官方的声明中 ， 东风有限用了“处僵治困”这样一个词语 ， 对比本次涉及整合的其他三家公司 ， 这个词该用在谁身上想必都心知肚明 。
声明中也引述了东风公司总经理助理、东风有限副总裁、东风日产副总经理陈昊的话 ， 陈昊说：公司将一如既往为日产和启辰客户提供优质的产品和服务 ， 并始终以“共创价值、共谋福祉”的使命 ， 为经销商们提供全面、优质的销售服务支持和政策支持 ， 与供应商体系共建协同共生 ， 构建柔性、协同的价值网 。
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【突发 | 独立终究是玩不转，启辰3年后重回东风日产管理体系】可以说 ， 在今年疫情加速车市淘汰的大背景下 ， 东风启辰回归东风日产不失为明智的选择 ， 然而回归东风日产体系的启辰能否借助其现有优势 ， 实现资源高效协同利用 ， 还有待进一步考量 。


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