请记住2020｜“霸道”不再霸道，皇冠没了光环，盘点停产神车文：懂车帝原创高帅鹏[懂车帝原创产品]

文：懂车帝原创高帅鹏
[懂车帝原创产品] “一代人终将老去，但总有人正年轻” 。当老炮儿在按自己的意愿给法拉利修补漆面时，显然这种“平事儿”的方式已不符合时代。
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电影《老炮儿》画面截图
不过，老炮儿还是那个老炮儿，改变的只是时代，他们只能选择退出，直到奄奄一息。汽车也是如此。
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◆ 一汽丰田皇冠 ◆
英雄迟暮，情理之中
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2020年4月28日晚，国产第483679辆国产皇冠下线，自此之后，皇冠结束了15年3代车型的国产历程。皇冠轿车曾是国人对豪华车的最初记忆，但真正扎根中国，也是2005年中国加入WTO之后的事。
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国产第12代皇冠
借着老一辈产品积累的口碑和美誉，国产后的12代皇冠顺风顺水，名利双收是对这代皇冠最好的总结。
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国产第13代皇冠
本想乘胜追击，没想到遭遇滑铁卢。尽管确立了与奥迪A6、宝马5系和奔驰E级竞争的市场格局，但2013年换代的国产皇冠却偏偏引入了气场并不“皇冠”的MAJESTA版，随后中期改款不受欢迎的本土化外观也是压倒13代国产皇冠的最后一根稻草，不仅败光了销量，同时把皇冠这个昔日的金字招牌也丢了。
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国产第14代皇冠
命运的天平并没有向好的方向倾斜。 2015年姗姗来迟的第14代国产皇冠依然引入MAJESTA版本，也依然采用本土化前脸设计，此时的皇冠定位越来越模糊，想迎合年轻市场但又放不下自身包袱，导致年轻人不认、“老同志”不能接受。加速灭亡的一轮操作是皇冠自降身段，从中大型市场杀入中型车市场，无奈下探的定位和定价都不是挽救皇冠的特效药。
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第13代皇冠ROYAL
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第14代皇冠ROYAL
纵观皇冠的败走， 13代车型可看作起因，而问题彻底爆发则是在第14代。皇冠在中国仅是一款车型，但在日本本土却细分为ROYAL、MAJESTA和ATHLETE三个版本，各款车型具有细分差异，其中ROYAL最正统， MAJESTA相比ROYAL更大、更舒适， ATHLETE则可视为运动版。

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