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不相信2.0T B级车才6个多油？实测直接打脸同事


不相信2.0T B级车才6个多油？实测直接打脸同事文章插图
要想在短时间内测试出一个相对准确的油耗数据 ， 模拟日常驾驶情况得出的数据会更有说服力 ， 并且也不用那么大费周折的去进行测试 ， 所以就有了以下非常规的油耗测试环节 。
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公司处于广州海珠区的广一电商园 ， 由于处于市区地段 ， 无论是行人还是车辆 ， 相对会比较集中一些 ， 拥堵路况可以想象得出 。
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一般来说 ， 影响车辆油耗的因素有很多 。 在客观方面上 ， 道路拥堵情况是其中一个很大因素；而在主观方面上 ， 与驾驶人的驾驶风格也有很大的关系 。 我们三人之中 ， 由于所拥有的车辆以及身份不同 ， 在驾驶风格上也是千差万别 。
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我们先按照规划的路线一测试 ， 从公司出发 ， 将终点选在了离公司大约有34公里的亚运城 。 这段路先由我来开 。 作为车主的我 ， 出于对我凯酷（K5）的爱惜 ， 就是以日常相对佛性的习惯来驾驶 ， 这一段路大都是高速路段 ， 从公司的广州大道南路段出发有一小段拥堵 ， 比较接近我平时走的路况 ， 对于在不完全顺畅、也不太堵的路况下驾驶比较有参考性 。
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我所驾驶的这台2.0T版本的起亚凯酷（K5） ， 目前已经到了6000+里程 ， 基本可以说是过了新车的磨合阶段 。 将之前相关的油耗数据清零之后 ， 并把自动启停功能打开 ， 确定好路线和做好准备工作之后 ， 我们就开始了非常规的油耗测试 ， 而阿行也和我一起顺便体验下（其实就是防止我投机取巧） 。
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由于公司所处的广州大道南路段 ， 所以相对来说比较拥堵 ， 比较佛系驾驶的我也只能保持在40-60的时速 ， 并且刚开始我也很机智地选取了ECO相对节油的驾驶模式 。 不过 ， 很快阿行就发现了我这个小机灵 ， 不断怂恿我大胆驾驶它 。
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上了高速路段 ， 在阿行的影响下 ， 我也顾不得此行的目的 ， 驾驶上不会像刚开始那样蹑手蹑脚 ， 而是尽情地享受驾驶乐趣 。 将转速拔高 ， 凯酷（K5）这2.0T的动力几乎是随叫随到 ， 动力衔接也非常紧密 ， 这也是我喜欢这辆车的其中一点 。
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从ECO模式切换到SPORT模式 ， 凯酷（K5）的油门响应速度来得更快 ， 大脚油门超车的时候 ， 转速随随便便就能拉到3000转甚至更高 。 当然 ， 油耗也相对更高一些 。
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即使是这样相对暴力的驾驶 ， 最终到达亚运城后 ， 最终的表显油耗为6.5L/100km 。 要不是我后半段听了阿行的话 ， 我还能开出更低的油耗 。
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但阿行还是不相信 ， 觉得我的驾驶风格太过于温柔 ， 他说如果按他的驾驶风格来驾驶的话 ， 凯酷（K5）的油耗就会“原形毕露” 。


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