崔东树：中国汽车市场高低端分化
12月23日 ， 由大众报业集团主办的“众志齐鲁·2020车市盛典暨《我们的故事》首映礼”活动在济南举行 。 在车市盛典上 ， 中国汽车流通行业协会市场研究分会秘书长从2020年汽车市场总体走势、新能源车现状及产业规划分析、山东车市分析、未来汽车市场展望等方面对整体中国汽车市场进行了分析 。
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崔东树指出 ， 整个中国汽车市场目前呈现相对快速恢复的良好状态 ， 汽车在增加值以及各方面指标呈现良好的回升态势 ， 值得注意的是 ， 市场表现快速恢复的情况下 ， 全国卡强乘弱局面在今年得到强化 。 数据显示 ， 全国2017年—2019年商用车增速强于乘用车约7个点 ， 2020年1-10月则高出31个点 。
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在崔东树看来 ， 整个行业呈现巨大的商用车超强增长状态 ， 核心原因是疫情和国家政策为行业结构性调整带来了机会 。 “整个政策的调整对今年汽车行业的发展带来重大影响 ， 过去自主品牌和乘用车是国家鼓励的重点 ， 今年自主品牌以自强为主要特征 ， 入门级自主出现了剧烈分化和大批量倒闭的情况 。 ”崔东树表示 。
国务院办公厅日前发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》 ， 明确中国新能源汽车发展的愿景并部署五大任务 。 在规划中 ， 新四化变为新三化 ， 共享化被删除 。 崔东树表示 ， “我们认为这是极其正确的方向 ， 因为共享化并不是一个行业发展的趋势 ， 而是一个社会的商业模式 ， 所以私车出行将是未来我们作为可持续发展的大趋势 。 ”
【崔东树：中国汽车市场高低端分化】值得一提的是 ， 乘用车市场虽然总体走势呈现了基本层面的正增长状态 ， 但依然面临较大压力 。 今年高低端分化特征尤其明显：其中豪华车在疫情之后呈现了比之前更强的高增长特征 ， 而自主品牌则由过去相对较好的状态变为现在比较低迷的状态 。
“分化原因的核心不是因为厂家自身出现了分化 ， 而是厂家受需求影响而剧烈变化 ， 8万元以下的传统车市场剧烈萎缩 ， 25万元以上呈现高增长 。 增速好于行业的均价8万元以下厂家近三年仅占10%左右 ， 而豪华车是80%以上 。 ”崔东树指出 ， “车企和产品定位如何 ， 决定了企业生存的机会如何 。 ”
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崔东树表示 ， 山东省整个汽车产业链是相对丰富完善的 ， 而且山东内部的交通非常便捷方便 ， 尤其是有一个很好的基础资源和市场环境 ， 对山东各地汽车的发展起到了促进作用 ， 形成一个共享产业链协同发展的态势 。
他认为 ， 山东在新能源汽车发展上有一个很好的市场化基础 ， 在新能源电动车市场上得到了认可 ， 在这种情况下 ， 应该实现新能源电动车的升级、发展 ， 把新能源电动车的规模做大、做强
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