技术先进的丰田，为何思想落后？
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丰田章男怎么也没想到 ， 仗义执言的一句话 ， 在国内引起了轩然大波 ，
日本表示将会在2035年禁售燃油车 ， 这对传统企业来说压力巨大 ， 转型的压力以及资金压力可想而知 ， 丰田章男表示 ， 电动汽车的发展方向处于扭曲状态 ， 被炒作过度 ， 倡导者并没有考虑到发电过程引起的污染 。
同时 ， 对于日本这个国家来说 ， 巨大的转型 ， 也意味着大量的浪费产生 。
【技术先进的丰田，为何思想落后？】以往 ， 排斥某一个新技术 ， 新领域落地最强烈的企业 ， 一定是跟不上时代发展的企业 ， 他们厌恶新技术到来会推翻他们利润的行为 ， 但丰田不这样 。
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丰田在电气化技术储备方面 ， 一直是行业领跑者 。
1992年 ， 丰田发布《地球环境宪章》 ， 早在28年前 ， 丰田就着手环保事业发展 ， 显然 ， 在那个时候 ， 丰田就已经意识到不能仅仅依赖传统内燃机的发展 。
次年 ， 丰田研发副总裁发起内部代号G21项目 ， 很快 ， 丰田第一台普锐斯混合动力概念车就来到世人面前 ， 直到今天 ， 丰田混合动力车辆 ， 已经有了20多年历史 。
在混合动力系统方面 ， 丰田一定是行业先行者 ，亦或者说在利用电力方面 ， 丰田一定有自己的认知 。
混合动力系统不是新能源？这只是国内的认知 。
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国内对于新能源的认知 ， 仍然停留在"挂绿牌就是新能源"的层面 ， 事实上 ， 这种认知过于狭隘 ， 国内对于绿牌的界定标准 ， 就是纯电续航成绩达到一定里程 ， 就能够被定义为新能源 。
但 ， 在全球范围内 ， 界定标准并不是这样 ， 谁能够彻底颠覆内燃机工作性质 ， 降低负载以及排放 ， 才是真正意义上 ， 有价值的新能源产品 。
我并不认为某些油改电 ， 只能跑100km的车型 ， 有资格跟混合动力系统这种高技术储备量的车型相比 。
丰田在新能源领域上的突破力度 ， 远远超过我们对新能源车的认知 。
我们接触最多的新能源 ， 就是油改电而来的纯电动产品 ， 而丰田不仅仅在混合动力产品上已经达到了行业之最 ， 同时在氢能源领域 ， 也有很大的造诣 。
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丰田章男为何如此"愤怒"？
这是一家以利润以及成本为第一驱动力的企业 ， 丰田在不降低产品品质以及性能的基础上 ， 从生产端整合资源 ， 降低生产成本 。
但如果2035年之前要全面电动化 ， 意味着丰田过去多年的努力全部白费 ， 同时对这家企业也是一种巨大的浪费 。
此外 ， 丰田章男所质疑的不无道理 ， 新能源车并不是真正意义上的新能源车 ， 这是目前面对的问题 ， 大多数车企没有想通浪费转移的问题 ， 而颠覆行业的新技术开发以及生产制造 ， 一个15年是完全不够用的 。
最为关键的是 ， 对于很多企业以及消费者来说 ， 新能源并不是唯一的选择 。
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良好的发展方式 ， 应该是共存 ， 应该是多样化 ， 即便是企业需要转型 ， 也应考虑到转型过程中产生的巨大浪费 ， 毕竟产业转型 ， 还会波及到更多的从业者以及供应商 ， 目前丰田的上万家百年老店 ， 都有可能在这次转型中 ， 难以为继 。
这很能理解 ， 为何技术如此先进的丰田 ， 思想上是如此落后 。
事实上并不是落后 ， 而是丰田章男在阻挡存量浪费的产生 ， 在保护现有生态链体系 ， 毕竟头部企业丰田已经无法忍受这种存在 ， 那么技术储备不够丰富 ， 资金 ， 销量不够强势的企业 ， 很有可能受到转型重创 。
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