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试驾极狐 阿尔法T：北汽新能源品牌向上之作( 二 )


此外 ， 极狐 阿尔法T可通过手机APP ， 实现车辆远控、蓝牙控制、一键备车等多种操作 ， 预约空调、充电、座椅通风加热等功能 。
动力方面 ， 极狐 阿尔法T由法雷奥西门子提供的高性能电机 ， 单电机最大输出功率达到160kW、峰值扭矩达到360N·m 。 电池则采用韩国SK集团生产的高能量密度电芯 ， 行驶寿命达10年50万公里 。 电池模组最大容量为93.6kW·h ， 能量密度达到194Wh/kg ， NEDC综合工况续航达到653km 。
极狐 阿尔法T电池包融合了先进的电池热管理技术 ， 百公里电耗16kWh ， 并提供独有的智能恒温保护功能 ， 在-20℃的环境温度下电池放电量也大于85% ， 从而保障冬季续航 。
此外 ， 极狐 阿尔法T通过采用将热管理流道与高压区域隔离的特殊设计 ， 降低了水冷管路及接头发生泄漏时冷却液接触带电器件的风险 ， 从而提高了电池系统的安全性 。
试驾极狐 阿尔法T：北汽新能源品牌向上之作文章插图
车身设计上 ， 极狐 阿尔法T采用采用封闭式前脸、立体悬浮扰流板、自动隐藏门把手、全包覆底护板、水切外后视镜、以及空气动力学设计后扰流板等设计 ， 整车风阻系数达到同级较低的0.271Cd 。 而来自博世的iBooster电子刹车助力系统 ， 可实现多种制动模式和风格 ， 实现减速值最高达0.3g的完全制动能量回收 ， 使续航里程最高提升20% 。
极狐 阿尔法T由麦格纳进行底盘调校 ， 采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂 。 前后轴荷比达50:50 ， 并匹配纯电全时全地形四驱系统 ， 具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式 ， 提升车辆在特殊地形下的起步、加速、爬坡、脱困能力 。
极狐 阿尔法T还配备了透明底盘系统 ， 可通过AR技术实时对四周障碍物进行警报提示 ， 在倒车、泊车等低速行驶过程中 ， 显示车身正下方路况 ， 便于驾驶员对全局路况有更清晰直观的掌握 。
汽车智能化方面 ， 极狐 阿尔法T的α-Pilot智慧驾驶采用博世最新一代方案 ， 由1个域控制器 ， 1个第三代200万超高像素多功能摄像头 ， 4个第二代环视摄像头 ， 5个第五代毫米波雷达和12枚第六代超声波传感器共同组成 ， 可实现自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前向紧急避撞等功能 。
试驾极狐 阿尔法T：北汽新能源品牌向上之作文章插图
基于上述高性能环境感知传感器与驾驶辅助域控制器 ， 极狐 阿尔法T配备了博世全球首款高速公路辅助增强版功能 ， 相比传统的L2级自动辅助驾驶新增了自动变道功能 。 在60-130km/h时速范围内 ， 当驾驶员拨动转向灯拨杆 ， 系统将判断车辆是否符合变道条件 。 如果条件允许 ， 经过驾驶员确认 ， 系统将自动完成变道 。
此外 ， 极狐 阿尔法T的α-Parking全场景魔术泊车功能 ， 可实现全球首个车头自动泊入/泊出技术 ， 解决了车头充电不便的问题 。 而由博世带来的全球首款遥控泊车辅助功能 ， 可让驾驶员通过手机等智能终端在车外完成车辆的泊入动作 。
同时 ， 极狐联合华为共建“1873戴维森创新实验室” ， 共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术 ， 将ICT技术与智能网联汽车深度融合 ， 为极狐带来车联网、5G等领先技术支持 。 因而 ， 极狐 阿尔法T可支持OTA升级 ， 解锁超过30个以上模块的新功能 ， 并搭载华为MH5000 5G芯片的通讯模组 ， 支持5GNR/TD-LTE/FDD-LTE/UMTS/GSM/多模多频段 ， 能够成为一款不断“进化”的汽车 。
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