全球电商开启终局之战，从业者们却叫苦不迭( 二 )
其实不然 ， 对于各大快递公司的上一级客户而言 ， 只要看到包裹顺利进入外国港口就已经是天大的幸运了 。
据统计 ， 今年跨境物流在航运阶段的损失已经能够和2009年的金融危机相提并论 ， 从头程陆运再到中程航运空运 ， 中国卖家们包括各大跨境电商公司都未能和物流公司共创一个和谐的闭环 ， 选择靠谱的物流商 ， 那就意味着承担高昂的运费 ， 据悉美国西岸接收的海运货柜已经涨至几千美金；而选择节省成本 ， 那就得时刻担忧物流商会不会亏着良心 ， 收着空运的钱走海运 ， 这都是摸爬滚打的卖家们的亲身经历 。
跨境物流就像一个倒立的金字塔 ， 每一层都必将经受利润的瓜分 ， 而卖家只能仰望着塔顶继续为其添砖加瓦 。
或许国外的买家真的要开始习惯物流派送延迟了 。 有专业调研结果指出 ， 美国路向的末端配送有80%以上出现延误 ， 承运人为此已经付出了惨痛的代价 。
即便如此 ， 货代还是会根据排仓费自行调整快递及铁路运输费用 ， 仓库容量的扩充效率无法达到预期 ， 仓储费也随之飘高 ， 除了电商平台自有仓发货以外的所有物流途径 ， 都受到了不小的打击 ， 疫情一天不好转 ， 卖家和物流商就没有喘息的机会 。
这样看来 ， 国内电商市场虽然趋于竞争饱和 ， 但只要不涉及跨境业务 ， 要操的心就少了太多 。
2020的尾声是全球电商的最后一搏 ， 无论如何 ， 他们都不能辜负消费者对圣诞节的期待 。 每一个快递盒的长途跋涉 ， 都呼应了从业者熬过疫情的苦旅 ， 找寻出口 ， 实属不易 。
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