那么这里我们也可以看出 ， 为什么日本的车系产业链这么难进入 ， 因为大众刚好处于发动机更替的阶段才让新坐标作为突破口介入 ， 而日本车系的变革程度较低 ， 产业链重塑的几率也较小 。 这是我这几个月对于汽车零部件企业的能力圈常新的思考 。 所以产业结构变化是零部件企业最大的机会 ， 因为会造成产业链的重塑 ， 同时这也是国内零部件企业杀入日本汽车产业链的最佳时机 ， 机会留给有准备的人 ， 让我们期待未来中国抓住新能源车的爆发 ， 诞生一批国际巨头 。
转发点赞都是一种支持 ， 能关注就更好了 。 （本文只是简单解析业务 ， 不做股票推荐）
文章插图
推荐阅读
-
-
-
敖犬|敖犬在节目中单膝下跪向空姐女友求婚，狠狠地被感动到了
-
哈弗H8▲又一国产车倒下，连续15个月销量吃“零蛋”，难道是国人不识货？
-
-
暖日欣欣科技洁瑄|面积和5个日本差不多，却有百亿吨石油，被中国遗弃10年无人管
-
-
娱乐大吐槽君|看她换上洛丽塔后：这细度太绝了，本来不信杨超越是“儿童腿”
-
二哈■“从不养野生动物，家里却出现野猪，”看清后，哈哈哈这还是我的二哈？
-
-
关节骨头|小小豆子大功效治腰疼！《本草纲目》里面的妙方绝技
-
卢卡·东契奇|前途无量！能和老板做邻居，让库班为他疯狂，下赛季更令人期待了
-
科学技术宅六六 华为mate40系列推迟生产，问题至今没解决！，元器件供应不足
-
青年|DYG vs XQ：曾经的夺冠大热，有可能再次被零封吗？
-
「董一诺」我不是针对谁，我是说，在座的各位都有心理创伤
-
美国|一代美国经典！福特确认蒙迪欧将于2022年停产
-
-
-
-
手游|密探出软玉你怕不怕？《天下》手游欧力赛程白热化！
