连续自燃的威马烧的不是电池，是资本以及民众对汽车安全的容忍度
【连续自燃的威马烧的不是电池，是资本以及民众对汽车安全的容忍度】在临近上市的节骨眼上 ， 威马却"火"了起来 。
13日 ， 上海证监局披露 ， 中信建投正在为威马汽车上市辅导 ， 若进展顺利 ， 威马汽车将会是继蔚来、理想、小鹏后 ， 威马后 ， 第四家成功上市的造车新势力 。
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而在这样一个关键节骨眼上 ， 威马汽车却陷入了足以影响投资人信心的舆论危机 。
10月13日 ， 福建邵武市交通运输局发布了一份通报：称暂时停止威马电动出租车运营 ， 统一把车停放到安全地带 。
原因则是因为威马电动车在一个星期之内 ， 连续发生了两起自燃事件 。
据了解 ， 福建省邵武市在国庆当天一共向市面投放了131辆新能源电动出租车 ， 其中威马80辆 。 而在新车投入仅仅5天后 ， 也就是10月5日 ， 就发生了第一起自燃事故 ，
"当时车辆正处于静止状态 ， 也没有进行充电 ， 但在路边发生了自燃" ， 由于火势凶猛 ， 等到消防部门赶到后 ， 车身已经被完全烧毁 。
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紧接13号 ， 第二辆处于充电状态下的威马汽车又发生了自燃 。
连续的自燃事故不得以让监管部门做出反应：在目前事故原因不明和短期内无法查明事故原因的情况下 ， 相关机构决定暂停该租车企业运营的威马纯电动出租车业务 ， 并统一停放至安全地带 。
新能源汽车起火 ， 百分之80%都与电池相关 ， 根据笔者查询到的资料显示 ， 威马汽车的电池供应商不止一家 ， 包括宁德时代、谷神电池、天津力神等 ， 但目前官方尚未披露起火车辆是用的哪家供应商的电池 。
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随后威马汽车市场服务总监也证实：起火原因初步认定是由于电池问题导致 ， 随即提出更换质量更有保障的宁德时代电池方案 ， 也愿意赔偿经营者的损失 。
不可否认 ， 由于整个消费市场都在追求高续航 ， 这也导致了汽车厂商选择放弃一部分安全性 ， 转用能量密度更高的电池 ， 失控的几率理论上来讲是更高 ， 但像这样一个星期内连续两辆新车自燃的情况可谓是少之又少 ， 或者说基本是"前无古人" 。
不管是供应商问题还是自身的设计缺陷 ， 威马都需要从连续发生的自燃事故中找到具体原因 ， 给消费者以及大众一个交代 。
据了解 ， 威马汽车成立于2015年 ， 在风口最盛的时候入局 ， 如今已经成长为造车新势力的代表企业之一 。
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刚刚过去的9月 ， 威马汽车的销量达到了2107辆 ， 同比增幅达到了38.8% ， 位列国内新势力排行第4 ， 第三季度 ， 威马汽车销量同比增长79.3%至6200辆 。
此次舆论如此大的原因 ， 一方面就是因为威马都跨入了造车新势力头部企业 ， 但一个星期内内却接连发生两起自燃事故 ， 安全质量如此不靠谱 ， 自然引得消费者对整个行业的担忧 。
不过回顾威马汽车的发展史我们可以发现 ， 自威马正式销售以来 ， 公开报道的自燃事故仅两起 ， 其中还有一起是发生在威马研究院 ， 由于操作员操作不当引起的 。
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两年两起 ， 这个概率并不高 ， 但为何现在连续发生两起新车自燃事故 ， 甚至还是公共交通车辆 ， 时间节点还赶上上市之际 ， 天时地利人和 ， 全让威马躲过了 。
眼看熬过了量产危机 ， 熬过了交付挑战 ， 在黎明就要到来的时候 ， 却发生如此损害品牌形象的事件 ， 想必威马现在也是焦头烂额吧 。
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