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合资纯电SUV佼佼者：这家车企23年前就掌握了汽车电动化技术

早在1997年 ， 丰田就推出了全球首款量产油电混合动力汽车 ， 开启了汽车电动化之路 ， 23年来 ， 丰田的电动化技术不断得到积累和进化 ， 在今年又推出了首款纯电SUV——广汽丰田C-HR EV 。
广汽丰田在去年布局新能源板块后 ， 今年广汽丰田C-HR EV的到来又进一步扩容了新能源家族 ， 也成为继雷凌双擎E+、iA5之后广汽丰田的又一新能源重磅之作 。
合资纯电SUV佼佼者：这家车企23年前就掌握了汽车电动化技术文章插图
广汽丰田C-HR EV缘起：丰田23年电动化技术储备
从1997年丰田首款量产油电混动汽车横空出世以来 ， 丰田即开启了长达23年的汽车电动化技术研发 ， 掌握了汽车电动化的三大核心技术——电机、电池、动力控制单元（PCU） ， 有了这三大核心技术 ， 电动化车型便可以“举一反三、自由搭配”了 。
在这一过程中 ， 丰田以成熟稳定的蓄电池、电机、动力控制单元三大核心技术为基础 ， 与发动机组合 ， 制造出了HEV；在此基础上加大电池容量并配备外插充电装置 ， 研发出PHEV；去掉发动机和油箱、进一步扩充电池容量 ， 就是EV；将燃料电池与储氢罐组合 ， 就形成了FCEV 。 目前 ， 丰田是全球唯一拥有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在内的新能源产品研发能力的汽车厂家 。
至今 ， 丰田的电动化汽车全球累计销量已超过1600万辆 ， 全球市场业绩的铺垫配合中国新能源汽车销售的稳定性 ， 赋予了丰田在中国市场投入更多优质产品的信心 。
作为其中的一个时间节点 ， 2020年是丰田的“EV元年” ， 而广汽丰田C-HR EV则可以看作是丰田在电动化和年轻化的重要起点之一 。
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广汽丰田C-HR EV精细化里子：TNGA架构+广丰品质
作为广汽丰田C-HR EV的制造厂商 ， 广汽丰田是唯一一家连续多年全部生产线获得“零缺陷率”评价的丰田海外工厂 ， 据了解 ， 广汽丰田生产线的直行率 ， 即车辆下总装线就打合格证直接出厂的比率达到了98.8％ ， 这在国内甚至在丰田体系内也堪称一流 。 世界一流的品控能力+TNGA架构的加持 ， 让广汽丰田C-HR EV在产品品质、驾控性能和耐用性等方面如虎添翼 。
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TSS智行安全护航：准L2级别辅助驾驶功能
“交通事故零伤亡”是丰田不懈追求的终极目标 ， 根据对交通事故结果进行分析 ， 丰田在迄今为止进化发展的主动安全技术中 ， 通过融合了在降低事故率方面效果最明显的PCS预碰撞安全系统、LTA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统4项功能 ， 开发了Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装） 。
目前TSS智行安全系统已经发展到了2.0阶段 ， 属于准L2级别的“自动驾驶” ， 除了对已有功能进行了全方位的升级 ， 最重要的是加入了LTA车道循迹辅助功能 ， 这个功能搭配上车道偏离警示系统 ， 能在可以识别车道的时候把车保持在车道的正中央 ， 而在没有车道可供判断的时候可以实现跟随前车循迹行驶 。
而PCS预碰撞安全系统是通过车辆毫米波雷达和摄像头识别前方路况 ， 在一旦发现危险来临 ， 同时驾驶者又未做出反应的状况下 ， 车辆能及时发出声音提醒、必要时还会采取主动刹车 ， 防止发生碰撞事故或减轻碰撞受损程度 。
DRCC全速域动态雷达巡航系统作为自动驾驶的一部分 ， 相比定速巡航 ， 可以实现0-180km/h之内开启自动跟车功能 ， 使用毫米波雷达和摄像头检测前方车辆 ， 保持合适的车距自动跟停和跟走 ， 实现了长途驾驶更轻松 ， 郊区行驶更便捷的优势 。 而AHB自动调节远光灯系统可以实现夜间驾驶时检测周围光线并自动在近光与远光之间切换 ， 帮助驾驶者调节灯光 ， 减少对其他车辆的远光照射 ， 保证行车安全 。


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