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「互联网2020」自动驾驶走向黎明：场景“照进现实”，但投入仍是“无底洞”

编者按：2020年岁末将近 ， 在这个特殊的年份 ， “高大上”的自动驾驶扎堆落地、全民直播让老风口焕新、AI应用离老百姓越来越近 。 为让读者系统性了解2020年的互联网 ， 北京商报甄选自动驾驶、直播、AI明星应用等代表性行业 ， 推出系列盘点《互联网2020》 。
2020年很多互联网应用遭遇困局 ， 但对自动驾驶来说 ， 反而是落地验证的一年 。 百度Robotaxi（自动驾驶出租车）开始在海淀和亦庄常态运营；高德联合文远知行、AutoX分别在广州和上海启动一键呼叫Robotaxi；美团的无人配送车顺义和首钢园区“开工”……这些产品让普通市民用户可以实时体验自动驾驶 ， 虽然离大规模普及还很遥远 ， 但自动驾驶已经照进现实 。
站在不同的角度 ， 2020年的自动驾驶表现各异 ， 企业拿出的是眼花缭乱的牌照和应用开放成绩 ， 观察者等着看哪种商业模式能跑通 ， 资本和主机厂比较着技术、场景 ， 在权衡“合纵连横” 。 由于自动驾驶仍在投入期 ， 还需资本力推 ， 现在自动驾驶产业的每一环也无先例可循 ， 因此企业的每一个决定无异于豪赌 ， 充满了想象力 。
从有安全员到无安全员
“来北京稻香湖酒店玩的人 ， 还有周边村子的人 ， 经常坐我们自动驾驶的出租车去附近的两个地铁站” ， 周末上午 ， 百度安全员王师傅告诉正在体验Robotaxi的北京商报采访人员 。
从百度在海淀试运营Robotaxi起 ， 王师傅就在这一区域做安全员了 。 “乘客下单以后 ， 安全员会驾驶车辆到达站点 ， 因为不想乘客等太久 。 乘客上车后 ， 车辆就开始自动驾驶了” ， 如他所言 ， 从北京稻香湖酒店到温阳路地铁站 ， 王师傅的双手始终在方向盘下方 ， 但没有一次真正接管车辆 。
要说乘客何时才感受到是自动驾驶 ， 而不是人工驾驶 ， 是在一个路口掉头处 ， 百度的Robotaxi为了躲避直行车辆 ， 有过3次急刹车 。 用同行的资深司机的话说 ， “这样的路口掉头 ， 百度Robotaxi太慢了 ， 人工驾驶的话不会这么磨唧” 。 王师傅却习以为常 ， 他的手虽然离方向盘更近了 ， 但还是耐心等待车辆在自动驾驶模式下掉头 ， 王师傅向北京商报采访人员解释：“自动驾驶的车会更注意安全 ， 宁可慢也不要出事故 。 ”
从自动驾驶概念兴起至今 ， 安全都是一个绕不开的话题 。 不论是百度、滴滴,还是初创企业文远知行、AutoX都强调过安全员的意义：在特殊场景下 ， 安全员可接管自动驾驶车辆 ， 以保障安全 。 当下各家对外开放的Robotaxi服务 ， 也都在驾驶室配备了安全员 。
不过 ， 自从百度9月展示了无安全员状况下的自动驾驶视频后 ， 安全员似乎不再是必选项 ， 当然这仅限于测试阶段 。
「互联网2020」自动驾驶走向黎明：场景“照进现实”，但投入仍是“无底洞”文章插图
不久前 ， AutoX公开了在深圳开放道路完全无人的自动驾驶视频 ， 后来虽然因牌照问题被质疑 ， 但Robotaxi设不设置安全员 ， 各家有没有拿到无人化自动驾驶许可 ， 成为2020年末自动驾驶企业明争暗夺的加分项 。
按照百度提供的信息 ， 百度获得了北京首批5张无人化自动驾驶路测通知书 ， 还在长沙拿到了相关牌照 。 文远知行相关人士向北京商报采访人员透露 ， “我们目前的无人驾驶测试在车辆后排配有安全员 。 文远知行在无人驾驶有先发优势 ， 在国内最早获得相关许可 ， 到目前为止已经跑了快5个月” 。
安全员从有到无是一种信号 ， 说明要实现自动驾驶 ， 技术不是最大问题 ， 关键在于让更多人乘坐、让车辆在更多场景下行驶 ， 用数据验证技术的可靠性 ， 如何做到？落地是最重要的一环 。
常态运营？每家都想争第一
说到自动驾驶技术落地 ， 有Robotaxi、无人配送车、自动驾驶货运等多种形式 。 2020年 ， 普通用户接触最多的是Robotaxi、无人配送车 。
据不完全统计 ， 2020年以前 ， 只有小马智行、文远知行两家在广州部分区域试运营Robotaxi 。 2020年 ， Robotaxi市场迎来百度、滴滴、高德 ， 且各家紧追不舍 。 4月19日 ， 百度在长沙全面开放Robotaxi服务;当月AutoX联合高德地图在上海接入Robotaxi；6月23日 ， 文远知行宣布 ， 广州用户可通过高德地图一键呼叫Robotaxi ， 当月 ， 滴滴在上海开放Robotaxi 。 8月 ， 百度在沧州开放Robotaxi ， 10月正式进入北京 。


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