堪比换代的改款，新款更强更大气，全新奔驰E级实测( 二 )
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实测车型是2.0T的顶配版本 ， 也选装了大部分配置 ， 舒适性配置不管是坐、听、视、用都非常到位 。
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实测车型选装了“智驾套装” ， 包括自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等 ， 所以驾驶辅助配置方面是全套配齐 。
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小结：
作为行政型豪华轿车 ， 新款E级配置表现非常出色 ， 数十项舒适性配置 ， 车机和驾驶辅助配置也跟上时代步伐 ， 需要注意的是在这辆2.0T顶配车型上驾驶辅助配置依然需要选装 ， 价格2.4万 。
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乘坐空间不必赘述 ， 座椅的舒适性有提高 ， 座椅的填充物进行了优化 ， 柔软度有提高 ， 而且腰部支撑也有提升 。
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储物空间是个弱项 ， 前排只有杯架和手机无线充电 ， 中央通道的空间没有完全利用起来 ， 重要扶手箱和手太小的储物格尺寸和深度都一般 。
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后备厢容积中规中矩 ， 官方没有容积数据 ， 我们测得大概有1米*1米*0.5米空间 ， 容积大概为600升 ， 另外后排不能放倒；尾厢平整度是优于宝马5系 ， 但次于奥迪A6L 。
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小结：
奔驰E级的空间表现比较一般 ， 乘坐空间没有什么问题 ， 主要是储物空间和载物空间 ， 在同级别当中不占优势 。
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动力依然是代号264 920的2.0T涡轮增压发动机 ， 匹配9AT变速箱 ， 排量和动力形式都比较成熟 ， 参数刚好 ， 这是最值得推荐购买的动力总成 。
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变速箱支持3-4千转弹射起步 ， 抬头不是很明显 ， 但起步阶段有轻微的动力空挡 ， 随之而来的是较强的推背感 ， 会造成轻微晕眩感 ， 最终测得6.5秒 ， 稍比官方数据快；而制动性能也比较出色 ， 刹车脚感回馈很真实 ， 脚感偏硬但制动力到位 ， 全力制动信心很足 。
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