电动时代的豪华车 极星2为什么比BBA更具吸引力？
从A到B ， 一辆卡罗拉和一辆宝马7系带给你的体验一定是截然不同的 。 这其中的进阶感受正是传统燃油时代我们所赋予“豪华”二字的内涵 。 但是当电动时代来到 ， 什么样的豪华品牌才值得我们期待？“豪华”二字又该有怎样全新的定义呢？
其实市面上的各个新老汽车品牌都已经给出了自己的答案 。 以特斯拉、蔚来这类为代表的新势力都将重心放在了智能装备的堆砌上 ， 短期确实能给人一些新鲜感 ， 但是它们却放弃了人与车之间重要的驾驶沟通感 ， 因为它们的终极目标可能是通过一个按键就能将你无感的送到B点 。
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特斯拉Model 3
而BBA这类传统豪华品牌则有些类似“油改电” ， 它们的设计理念与传统汽车的界限划分并不明显 ， 坐进车内并没有太多让人眼前一亮的东西 。 比如我第一次进到奔驰EQC车内时 ， 一度以为这是一辆奔驰A级 ， 因为眼前的一切都太过熟悉了 。
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奔驰EQC
当然 ， 除了上述两个流派 ， 也还有像保时捷Taycan和极星这样例外 。 这两个品牌的相似之处是将燃油时代最重要的操控用电进行了传承 ， 这是非常独特的体验 ， 也是大部分电动车忽略的地方 。 而且有意思的是 ， 这两款车还都在欧洲的豪华车评选中获得过年度豪华车 ， 其中极星2甚至在BBA的老家德国斩获了“德国年度豪华车”大奖 。 此外 ， 另一项含金量十足的奖项 ， 欧洲一年一度的“金方向盘”奖也刚刚被极星2拿下 ， 能得到这么多业内专家的一致认可 ， 我相信这款车注定会被载入汽车史册 。
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可能有人会觉得电动车的操控都不弱呀 ， 加速不都挺猛的吗？但能将电动车的操控做到媲美大排量燃油车的恐怕少之又少 。 极星2就做到了 ， 它搭载了容量为71 千瓦时的电池组 ， 及前后双电机组成的全时四驱系统 ， 可提供300kW（408ps）的最大功率和660N·m的最大扭矩 ， 0-100公里/小时的加速仅需4.7秒 。 毫无疑问 ， 极星2的加速很快 ， 但相比其它电动车 ， 这款车还拥有十分线性的加速质感 ， 而且力道十足 ， 与大排量燃油车极为相似 。 从起步开始 ， 你能通过“油门”踏板非常轻易的控制动力的输出 ， 简而言之是加速力道很强 ， 但你能轻易掌控 ， 不会有其它电动车那种把人踹出去的粗暴与不适感 。
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大排量燃油车可以说正好代表了燃油时代豪华车的巅峰 ， 比如劳斯莱斯、宾利这类豪华品牌在燃油车“节节败退”之际 ， 依然坚守着V8、V12的大排量 。 小排量车型虽然可以靠涡轮增压等技术获得不错的加速感受 ， 但是大排量带来的那种从容不迫并且底气十足的加速感却是前者始终无法带给你的 ， 这也是豪华的底气所在 。 如此看来 ， 极星2在这方面的确更具豪华气质 。
当然极星2对优秀操控的传承除了体现在动力输出的特性上 ， 它在底盘上的造诣同样让其它电动车难以企及 。 比如它将前后轴配重做到了接近50:50 ， 这是极少数运动型车才具备的特质；它可以选装4活塞Brembo前制动卡钳 ， 采用一体锻造式铝质制动钳 ， 通风打孔制动盘的尺寸更是达到了375*35mm ， 同级最佳 ， 可实现34m的优异制动距离；它还是60万以内唯一可以官方选装?hlins 双流阀减震器的量产车 ， 其强大的性能在赛车和改装圈均有着极高的知名度；最重要的是 ， 它的底盘调校还运用了来自极星品牌此前常年在各大赛事中积累的经验 。
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