江淮汽车拟投10亿建设车身零部件项目,借思皓品牌加码新能源业务欲转型


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近年来在自主乘用车业务持续萎缩的背景下 , 进一步加码新能源或已成为江淮汽车最后翻身的机会 。 日前 , 江淮汽车发布公告表示 , 董事会审议通过《关于利用自有资金投资新能源乘用车车身零部件建设项目的议案》 , 拟利用自有资金实施新能源乘用车车身零部件建设项目 , 对公司相关工厂进行扩建 , 建筑面积约255760平方米 , 计划固定资产投资99823.08万元 。
据悉 , 此次新能源乘用车车身零部件建设项目将包括新建涂装车间、PDI车间、能源中心及污水处理站及相关的配套辅助设施 , 不过 , 江淮汽车在公告中并未公布此项目的用途、生产车型等细节 。
江淮汽车是国内最早布局新能源领域的自主品牌之一 , 除自主品牌新能源业务外 , 近年来还成功代工蔚来汽车旗下车型生产 , 并与大众汽车创立新的合资公司 , 一时赚足了眼球 。
但在经历短暂的高光后 , 江淮汽车此后发展却出现了长时间的“原地踏步” , 优势逐渐丧失转变为劣势 。 一方面 , 自主板块销量持续萎缩 , 尤其是布局较早的新能源业务近年来在新能源补贴政策退坡 , 新造车品牌新品上市冲击下 , 已呈现全线溃败态势 , 根据乘联会统计数据 , 今年1-10月 , 江淮iEV系列车型中销量最高的车型iEV6E销量仅1506台 , 同比去年下降91.63% 。
而另一方面 , 合资公司江淮大众起大早赶晚集 , 产品一拖再拖最终上市后也未起波澜 , 随着江淮大众随着大众增持股份至75%近日交割完成 , 并更名为“大众汽车(安徽)有限公司” , 德方控制权的加码 , 让江淮汽车的存在感越来越低 。
四面楚歌之下 , 江淮大众此前推出的思皓品牌已成为江淮发力新能源业务的新支点 。 在2020广州车展上 , 思皓品牌展示了多款车型 , 不过有细心的观察者发现 , 思皓展出的新车大多为原先江淮品牌燃油车和新能源车“换标”而来 。
有业内人士透露 , “目前江淮大众已经把思皓品牌出售给江淮 , 只是内部交易没有公开 , 思皓已经和大众没有关系 , 是江淮自己的品牌 。 ”
【江淮汽车拟投10亿建设车身零部件项目,借思皓品牌加码新能源业务欲转型】据官方规划 , 思皓未来5年内将陆续推出A、X系列共计十余款车型 , 覆盖A00-B级SUV和轿车 。 其中明年思皓将推E10X、E40X、E50A等产品上市 , 2022年将推出基于思皓X811平台的A级纯电SUV , 2023年推出全新A0级SUV和轿车等 。


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