江淮汽车拟投10亿建设车身零部件项目，借思皓品牌加码新能源业务欲转型
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近年来在自主乘用车业务持续萎缩的背景下 ， 进一步加码新能源或已成为江淮汽车最后翻身的机会 。 日前 ， 江淮汽车发布公告表示 ， 董事会审议通过《关于利用自有资金投资新能源乘用车车身零部件建设项目的议案》 ， 拟利用自有资金实施新能源乘用车车身零部件建设项目 ， 对公司相关工厂进行扩建 ， 建筑面积约255760平方米 ， 计划固定资产投资99823.08万元 。
据悉 ， 此次新能源乘用车车身零部件建设项目将包括新建涂装车间、PDI车间、能源中心及污水处理站及相关的配套辅助设施 ， 不过 ， 江淮汽车在公告中并未公布此项目的用途、生产车型等细节 。
江淮汽车是国内最早布局新能源领域的自主品牌之一 ， 除自主品牌新能源业务外 ， 近年来还成功代工蔚来汽车旗下车型生产 ， 并与大众汽车创立新的合资公司 ， 一时赚足了眼球 。
但在经历短暂的高光后 ， 江淮汽车此后发展却出现了长时间的“原地踏步” ， 优势逐渐丧失转变为劣势 。 一方面 ， 自主板块销量持续萎缩 ， 尤其是布局较早的新能源业务近年来在新能源补贴政策退坡 ， 新造车品牌新品上市冲击下 ， 已呈现全线溃败态势 ， 根据乘联会统计数据 ， 今年1-10月 ， 江淮iEV系列车型中销量最高的车型iEV6E销量仅1506台 ， 同比去年下降91.63% 。
而另一方面 ， 合资公司江淮大众起大早赶晚集 ， 产品一拖再拖最终上市后也未起波澜 ， 随着江淮大众随着大众增持股份至75%近日交割完成 ， 并更名为“大众汽车（安徽）有限公司” ， 德方控制权的加码 ， 让江淮汽车的存在感越来越低 。
四面楚歌之下 ， 江淮大众此前推出的思皓品牌已成为江淮发力新能源业务的新支点 。 在2020广州车展上 ， 思皓品牌展示了多款车型 ， 不过有细心的观察者发现 ， 思皓展出的新车大多为原先江淮品牌燃油车和新能源车“换标”而来 。
有业内人士透露 ， “目前江淮大众已经把思皓品牌出售给江淮 ， 只是内部交易没有公开 ， 思皓已经和大众没有关系 ， 是江淮自己的品牌 。 ”
【江淮汽车拟投10亿建设车身零部件项目，借思皓品牌加码新能源业务欲转型】据官方规划 ， 思皓未来5年内将陆续推出A、X系列共计十余款车型 ， 覆盖A00-B级SUV和轿车 。 其中明年思皓将推E10X、E40X、E50A等产品上市 ， 2022年将推出基于思皓X811平台的A级纯电SUV ， 2023年推出全新A0级SUV和轿车等 。
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