你以为最离不开中国市场的是大众？其实TA才是( 二 )
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而英朗和昂科威两款车型占据了别克品牌一半左右的销量 ， 也恰好说明了品牌对于中国市场的需求和国内消费者购车喜好的调查做得十分到位 ， 打造的特供车型比较能够抓准消费者的购车需求 。 消费者愿意买 ， 品牌也足够了解消费者喜好 ， 就对国内市场和消费者的了解程度上 ， 别克确实不输大众 ， 或许这两个品牌之间只是差在一些品牌口碑积累和产品矩阵上 。
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反观美国市场 ， 别克在美国本土市场去年销量仅有20万辆 ， 在全球销量中占比不足19% 。 20万年销量在美国市场到底属于什么样的水准？就GMC Sierra这款皮卡车型在美国一年就能卖出22万辆 。
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造成这种现象的很大原因在于美国本土汽车品牌之间的竞争也十分激烈 。 除了我们熟知的别克、雪佛兰、福特品牌 ， 还有像道奇、GMC等品牌 ， 成熟的汽车品牌和市场环境都催生了更加激烈的市场竞争 。
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除了本土品牌外 ， 老美还特别喜欢买日系与韩系品牌 ， 除了本田和丰田外 ， 现代也美国市场也有着很高的人气与市场销量 ， 而且这些海外品牌也有针对美国市场打造符合当地消费者用车需求的产品 ， 例如丰田Tundra和日产Titan都是在美国市场上人气非常高的皮卡车型 。
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美国本土品牌之间激烈的市场竞争 ， 加上日韩系品牌在美国市场较高的市场地位 ， 都给别克品牌在当地带来了不小的市场压力 。
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别克在国内众多合资车企中算是比较早进入中国市场的那一批 ， 1999年通用汽车在中国上海的合资汽车组装厂开始为中国汽车市场进行君威、GL8等车款的生产 ， 正式标志着别克进入中国市场 。 而在之后的很长一段时间 ， 别克旗下车型一直以出色的内饰用料和高级感而受到中国市场喜爱 。
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但如今过分依赖中国市场对于别克而言无疑是一个挑战 ， 合资车市场以大众为主的德系和两田为主的日系正在不断占据更大份额 ， 福特、雪佛兰等美系品牌近两年在国内市场的表现也并不出色 ， 美系、韩系、法系等合资品牌的生存空间正在不断被挤压 ， 加上国产车型的不断崛起 ， 给别克乃至部分合资品牌都带来了不小的压力 。
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【你以为最离不开中国市场的是大众？其实TA才是】站在消费者的角度来说 ， 一些品牌对国内市场足够重视也算是一种好处 ， 更多全新的动力总成技术 ， 更丰富的产品选择 ， 更快的产品更迭速度 ， 都令消费者的购车方案更加多样化 。 但对于车企而言却并非好事 ， 容易导致自身经济发展出现畸形 ， 而且市场一旦受到经济形势、世界形势等层面的影响 ， 风向一变 ， 必然会损失大批客户与潜在消费者 。
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