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量产在即 恒大式造车路正在走向成功

最近推进新能源汽车产业发展的文件频发 ， 例如2020年10月20日国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》 ， 主要是坚定我国发展纯电驱动技术路线 ， 同时为下一阶段新能源汽车发展 ， 指引了大方向 。 “春江水暖鸭先知” ， 利好当前 ， 资本市场的反应最为直接 。
【量产在即 恒大式造车路正在走向成功】截至11月13日美股收盘 ， 蔚来股价猛涨11倍 ， 市值越过5000亿港元大关 ， 位列全球车企市值第8 ， 上市不足半年的小鹏、理想汽车涨幅也分别达198%、176% ， 排到了全球车企市值第19、21位 。 一哥”特斯拉稳坐行业龙头 。 而近期大动作频频的恒大汽车0708.HK）也成为资本首选的投资标的之一 。
量产在即 恒大式造车路正在走向成功
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科技加持量产只是时间问题
近几天的时间里 ， 恒大汽车动作频频 。 继恒驰车标、车型命名规则相继公布之后 ， 恒大造车再迎新进展 ， 目前 ， 位于上海、广州的两大生产基地已全面启动试生产 。 这也就意味着 ， 恒驰系列车型的量产 ， 指日可待 。
据了解 ， 上海、广州两大基地均采用工业4.0标准建设 。 装配了2545台智能机器人 ， 采用世界最先进的装备、世界最先进的工艺 ， 实现世界最先进的智能制造 ， 全面达产后能做到每分钟生产1辆车 。
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以车身车间为例 ， 各生产线上的智能机器人犹如熟练的技术工人般协同工作 ， 轻松完成白车身的焊接、定型等工序 ， 并能做到24小时不间断作业 ， 是世界最先进的高端智能“黑灯工厂” 。
根据规划 ， 恒大将在2025年前实现年产销约100万辆 ， 2035年前达500万辆 。 这样的产能无疑将带领恒大汽车快速抢攻行业龙头之位 。
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后发制人多方面世界领先
虽然我国新能源汽车产业发展目前取得了巨大成就 ， 但也面临核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善的问题 。 作为集高端制造和技术创新于一体的新能源汽车产业 ， 恒大自进入新能源汽车赛道那一刻 ， 便将“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流、成本控制必须行业最优”作为对于自身产品的定位 ， 并在全球进行全方位布局 。
通过国际并购与合作 ， 恒大在动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术；通过国际合作整合工程研发、造型设计、零部件等领域 ， 建立系统性优势 ， 包括引入全球多家汽车工程技术龙头、与世界前110家汽车零部件龙头强强联手、与15位全球顶级设计大师组建“设计天团” ， 确保恒驰的一流品质和“高颜值” 。 而借助智能制造基地的打造 ， 恒大也获得超强的成本控制能力 。 这也成为恒大“后发制人” ， 赶超特斯拉的底气之一 。
量产在即 恒大式造车路正在走向成功
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有分析人士指出 ， 作为后来者的恒大汽车 ， 首期车型就已实现从A级到D级 ， 轿车、SUV和MPV全面覆盖 。 加之在高品质、低成本双重优势的加持下 ， 恒大汽车有望迅速抢占市场主导地位 ， 其市值空间也将进一步被打开 。 相信随着利好政策落地、恒驰量产上市 ， 恒大汽车的估值有望向市值万亿冲刺 。


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