又一家新能源车企破产清算！四年“烧掉”51亿元( 二 )
四年“烧光”51亿元资料显示 ， 长江汽车的前身是成立于1954年的杭州公交客车厂 ， 90年代因经营不善企业濒临破产 。 2013年 ， 港股上市公司五龙电动车（集团）有限公司（简称五龙电动车）的前身中聚电池注资重组杭州长江汽车 。长江汽车的背后还有香港首富李嘉诚的身影 。 2010年 ， 李嘉诚以0.73港元/股的价格 ， 买入中聚电池4亿股份 ， 并在此后多次增持该公司股份 。 2014年 ， 该公司更名为五龙电动车 。 2015年李嘉诚的持股比例一度升至8% ， 成为第三大股东 。2016年 ， 长江汽车成为最早一批拿到国家发改委批文的新能源车企 。 2017年12月 ， 在工信部公示第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中 ， 长江汽车再度现身 。 这意味着长江汽车成为继北汽新能源之后第二名拿到“双资质”的新能源造车企业 。 2016年4月 ， 五龙电动车投资51亿元推出了电动车品牌“长江EV” ， 一期年产能为10万辆 ， 二期年产能为30万辆 ， 杭州工厂正式投产 。 随后 ， 长江汽车还相继成立了贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司 。但没想到 ， 仅仅时隔四年 ， 长江汽车就烧光了这51亿 。尽管手握“双资质”一副“好牌” ， 但因补贴大幅退坡、缺乏造车经验等原因 ， 其后续推出的产品却并不尽如人意 。长江汽车官网显示 ， 公司旗下共有四款车型 ， 包含“奕阁”、“奕胜”、“益众”、“逸酷” ， 其中前三款为电动商用车 ， 逸酷为小型纯电SUV 。 但“逸酷”自2016年4月发布至今仍未上市量产交付 ， 而电动商用车在2019年下半年起也相继停产 。
比亚迪这样的头部玩家 ， 无论在资金、品牌力等各方面都很难去撼动其地位 。 ”汽车行业资深分析师梅松林向中国证券报采访人员表示 。作为长江汽车的母公司 ， 五龙电动车也已自顾不暇 。五龙电动车财报显示 ， 公司已经连续多年亏损 。 2015年至2019年 ， 公司净亏损为3.2亿元、1.9亿元、4.9亿元、17.87亿元及17亿元 。 此外 ， 五龙电动车自今年7月2日起已在港交所停牌 ， 其市值仅剩4.76亿港元 。
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