爱卡汽车|接触“电动爹”的第一周 蔚来ES8长测( 二 )
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蔚来ES8上标签式的双辐方向盘在新款车型上得以保留 ， 并且原本底部凸起的部分也变得更加平整 ， 可以说现在的方向盘造型是完完全全的双辐设计了 。 此外 ， 原本多功能区域的中央按键为凸起设计 ， 如今也被调整为有些凹陷的设计 ， 与周围按键的和谐感更加出色 。
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NOMI Mate 2.0的升级让这个“小圆脸”的动作变得更加细腻了 ， 同时优化了老版上如夜间晃眼、对比度不高等一系列的问题 ， 配合11.3英寸的中控屏幕 ， 整套娱乐系统的体验变得更加高级 ， 并且UI设计更加精致、美观 ， 当然 ， 我们也不能否认这套车机系统仍然存在有待提升的地方 。 不过 ， 仪表盘上检测周围路况环境的智能辅助系统识别度非常高 ， 这项功能同样值得好评 。
「蔚来ES8：初体验新版车机系统」6座布局、中大型SUV对于日常通勤代步的我而言 ， 确实有些“能量过剩” 。 由于最近暂时还没找到时间为它的装载能力安排特别的行程 ， 因此我们先对它的常规部分进行测试体验 ， 至于更多的使用场景等待第二阶段的长测再为大家补充说明 。
与很多MPV车型过度注重第二排的体验不同 ， 蔚来ES8最为舒适的是前排座椅 ， 当然“女王副驾”必须拥有姓名 ， 但整体前排座椅的设计与乘坐体验也是三排座椅之中最为出色的 。 此外 ， 加热、通风、按摩功能一应俱全 ， 看来蔚来ES8对车主的照顾程度 ， 的确不是MPV那些车型所能比拟的 。
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