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对比柯迪亚克GT、别克昂科威S，刚上市的大众途观X有胜算吗？

日前 ， 上汽大众途观X上市销售 ， 新车采用了个性的溜背设计 ， 全系采用R-Line外观套件 ， 推出了5款车型 ， 售价区间为24.59-30.59万元 。
途观X属于较为小众的轿跑型SUV这一细分市场 ， 新车的上市不仅对一汽-大众率先推出的探岳X做出了回应 ， 也进一步丰富了上汽大众的产品矩阵 。
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从外观来看 ， 途观X采用了前格栅与车头两侧大灯相融合的一体式设计 ， 中网由四条贯穿式的镀铬条装饰 。
车身侧面 ， 溜背式的车身造型加上贯穿车身腰线设计 ， 搭配前后侧翼子板稍宽出车身 ， 进一步提升了该车的运动感 。 该车尾部运用了贯穿式尾灯组 ， 后包围则采用了分层设计 。
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内饰方面 ， 途观X沿用了经典的家族式设计 ， 车内搭载了全液晶仪表盘、内嵌式多媒体触摸屏以及三辐式多功能方向盘 。
另外 ， 该车通过双拼配色 ， 并改变缝线颜色和座椅表面纹路 ， 使其座椅看起来显得更加有档次 。
谈完了颇具主观色彩的外观和内饰 ， 让我们看看途观X的“硬实力” 。 在车身尺寸上 ， 途观X的长宽高4764mm/1859mm/1628mm ， 轴距2791mm 。
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与之形成竞争的柯迪亚克GT的长宽高4634mm/1883mm/1649mm ， 轴距2791mm；别克昂科威S的长宽高4662mm/1883mm/1641mm ， 轴距为2779mm 。 对比下来 ， 途观X在车长和轴距上占优 ， 但在车身高度、宽度上则略逊一筹 。
动力系统方面 ， 途观X搭载的是第三代EA888系列2.0T发动机 ， 分为330TSI和380TSI这两种不同的动力版本 。 其中 ， 330TSI的最大功率为186马力（137千瓦） ， 峰值扭矩为320牛·米；380TSI的最大功率为220马力（162千瓦） ， 峰值扭矩为350牛·米 ， 与发动机匹配的均是代号为DQ381的七速湿式双离合变速箱 。
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与之相比 ， 柯迪亚克GT搭载了与途观X几乎相同的动力系统 ， 同样是EA888系列的2.0T发动机 ， 只不过柯迪亚克GT的330TSI车型所搭载的发动机型号为EA888-DKV ， 而途观X的330TSI车型所搭载的发动机型号为EA888-DPL（更加环保） 。
昂科威S搭载的是型号为LSY的2.0T发动机 ， 该发动机的最大功率为237马力（174千瓦） ， 峰值扭矩为350牛·米 。
市场影响力上 ， 除了一些豪华品牌外 ， 目前中型轿跑SUV领域中可选择的合资车型并不多 。 所以 ， 我们会选择将昂科威这款途观的老对手加入对比当中 。 对比柯迪亚克GT、别克昂科威S ， 途观X还是有着不错的市场影响力 。
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数据显示 ， 探岳X自2020年7月上市以来 ， 累计销量为6643辆 ， 与探岳相比 ， 探岳X的销量只能算个零头 ， 这也说明 ， 愿意选购中型轿跑SUV的消费者并不多 ， 这个市场体量非常小 。
【对比柯迪亚克GT、别克昂科威S，刚上市的大众途观X有胜算吗？】然而 ， 大众却接连推出探岳X和途观X两款中型轿跑SUV ， 加上同为大众旗下的柯迪亚克GT ， 三款中型轿跑SUV的布局 ， 这大众是提前抢占市场 ， 还是另有深意呢？


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