法拉利SF90 Stradale 敞篷版本发表，挑不出毛病
历经数日的等待后 ， 法拉利今日(11/12)以在线直播的形式 ， 举办了SF90Stradale敞篷版本：SF90Spider的发表会 ， 向全球车迷与媒体展示了新车所搭载的创新技术 ， 并详细地解释了产品的规格与细节 。
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作为法拉利第一款非限量插电式油电敞篷超跑 ， SF90Spider不但保留了几乎与SF90Stradale同样出色的参数与性能 ， 还采用法拉利最新的可折叠式硬顶敞篷设计 ， 在敞篷关闭时可确保最佳的隔音及防护效果 ， 且即使处于高速行驶状态 ， 敞篷也不会变形 ， 并能提供出色的乘坐空间及乘坐舒适性 。
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此外 ， SF90Spider的硬顶敞篷仅需14秒便可完成开启或关闭 ， 且能在行驶途中操作 ， 收折后只需100公升的空间就能完整收纳 ， 较传统硬顶所需的150~200公升容量减少了许多 ， 值得一提的是 ， 这个可折叠硬顶敞篷因为大量采用了铝合金材质制作 ， 所以可比传统硬顶敞篷减重约40公斤 ， 后方的可调节电动窗设计 ， 则能让座舱于开篷时也拥有一定的宁静与舒适性 。
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【法拉利SF90 Stradale 敞篷版本发表，挑不出毛病】座舱配置部分 ， SF90Spider则是沿用SF90Stradale的规划 ， 采用了法拉利新世代HMI(HumanMachineInterface)人机界面 ， 方向盘也镶嵌有触控荧幕 ， 仪表板亦为16吋曲面荧幕设计 ， 仪表板前方还配置了HUD抬头显示器 ， 可显示速度、导航信息与圈速等资料 。
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而在传动搭配方面 ， SF90Spider则是沿用SF90Stradale的规划 ， 在结合铝合金与碳纤维等多种复合材料的轻量化底盘架构上 ， 装上了本体来自F8车系、拥有780匹(CV)马力与800N.m扭矩的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎 ， 搭配两具安装于前轴并可独立作动、一具安装于引擎及变速箱之间的电动马达后 ， 一口气将综效马力拉抬至1,000匹(CV)的惊人水平 。
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且和SF90Stradale一样 ， SF90Spider的驾驶只需操作eManettino控制旋钮 ， 就可切换成eDrive、Hybrid、Performance或Qualify共4种动力操控模式；eDrive为纯电模式 ， 最高速可达时速135公里、行驶距离25公里 ， 同时负责倒档的工作 ， Hybrid模式会适时关闭引擎运转、提升效能 ， Performance模式则是会以引擎输出为主、适时地提供马达动力 ， 至于Qualify则是可让你尽情驱策输出的模式 。
因此在加上全电动RAC-e电子过弯调节器 ， eSSC电子侧滑角控制系统等系统的加持 ， 且搭配8速双离合器自手排变速箱与四轮驱动系统后 ， SF90Spider不仅可以和SF90Stradale一样、在短短2.5秒由静止加速至时速100公里 ， 由静止加速到时速200公里也只需7秒(SF90Stradale只需6.7秒) ， 并可冲刺出时速超过340公里的极速 。
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SF90Spider可以和SF90Stradale一样、在短短2.5秒由静止加速至时速100公里 ， 由静止加速到时速200公里也只需7秒(SF90Stradale只需6.7秒) 。
另外 ， 与SF90Stradale的规划相同 ， SF90Spider也有换上以GT赛事经验所开发之Multimatic竞技版悬挂、标配MichelinPilotSportCupII半热熔胎 ， 且升级碳纤维空力套件且车身再减重21公斤的AssettoFiorano版本 ， 且两款车型都已确定将在2021年导入国内市场 。
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