疫情|疫情下的“双11”，海外想买点啥( 二 )
来赞达泰国跨境电商负责人蓝其告诉《环球时报》采访人员 ， 他们加大了海外仓储的建设步伐 ， 联合国内团队帮助中国企业建立本地库存 ， 让跨境商品更快到达泰国消费者手中 。泰国法政大学经济学院副教授阿颂西对采访人员表示 ， “双11”在东南亚国家的影响力与日俱增 ， 中国线上线下商家、仓储物流企业也越发将目光投向东南亚 。
另据巴西《环球报》报道 ， 为改善用户体验 ， 速卖通增加了中国和巴西之间包机的数量至一周三班 ， 可以实现在30天内交付产品 。速卖通的巴西主管还透露 ， 打算在巴西建立一个商品分销中心 ， 以储存进口商品 。
挑战来自多方面
不过 ， 巴西电商的发展也面临诸多瓶颈 。《环球报》称 ， 物流仍是一大问题 ， 受防疫采取的社会隔离措施、邮政人员罢工的影响 ， 部分消费者的订单送货延迟多达3个月 ， 即便取消订单 ， 退款也需要近2个月才能返回到消费者手中 。《圣保罗州报》认为 ， 巴西的宽带普及率远低于经合组织国家的平均水平 。巴西城市宽带普及率虽然达到91.5% ， 但农村地区仅为10.7% ， 几乎1/4的成年人从未使用过互联网 。
因疫情影响物流的还包括中日两国 ， 比如日本民间寄给中国的口罩就一度存放在机场 。因此 ， 伴随疫情的逐步稳定 ， 如何推进中日物流业的合作也成为日媒关注的焦点 。日本“产经商业在线”网站在一篇文章中指出 ， 中日两国需要统一疫情之下的海关检疫检测标准 ， 对于特殊商品或重要医疗物资应给予特别入关通道 ， 加速物品进出关效率 。此外 ， 中日两国政府可考虑开辟临时国际快船运输 ， 通过减少挂港、提高航速以缩短运输时间 。
中国企业也要注意环保问题 。德国“netzpolitik”网站10日报道称 ， 阿里巴巴正在比利时列日建立包括大型仓库在内的物流控制中心 。从地理上讲 ， 列日十分完美：货机到达当地后 ， 货物再用卡车仅需数小时即可抵达欧洲各大都市 。不过 ， 比利时多个气候保护组织认为 ， 卡车太多会加重当地的空气污染 。
来自本土电商日益激烈的竞争 ， 也是中国商家需要面对的挑战 。俄罗斯Data Insight分析公司的专家称 ， 中国电商今年要打破去年的纪录很难 ， 俄罗斯电商也在通过积极促销活动吸引顾客 ， 买家正逐渐转向俄国内商户 。俄罗斯Joom电商平台发言人说：“我们希望通过‘双11’能大大激发俄罗斯人的兴趣 ， 并带来比去年更好的销售成绩 。”
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