失败“诚意作品”，与大众途昂同级，不到20万销量还是三位数
【失败“诚意作品”，与大众途昂同级，不到20万销量还是三位数】按照国内汽车市场普遍的规律来看 ， 一款产品的销量往往是与它的车辆品质挂钩的 。 但是现如今的汽车市场中也有很多具有诚意 ， 却由于品牌影响力有限而备受冷落的车型 ， 在中大型SUV这一细分市场便有一款非常失败的诚意作品 ， 它便是雪佛兰开拓者 。 依稀记得在本世纪初雪佛兰曾经在国内投产过开拓者这款车型 ， 那时候它还采用的是非承载式车身加v6发动机 。 10多年过去了 ， 当雪佛兰探界者再次回归大众的视野之时它却显得大了不少 。 这款车型与大众途昂同级都为中大型SUV ， 售价水平方面也是非常平民化 ， 上市之初曾经叫嚣要扳倒汉兰达 ， 如今就销量结果来看是非常失败 。
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2020款雪佛兰开拓者于今年的4月份进行正式上市 ， 新车在上市之初先推出了7座版本 ， 后续又补发了5座版本车型 。 这款车型到官方指导价格为22.99~32.99万元 ， 目前它在终端市场方面有着3~4万元左右的价格是下探幅度 ， 入门级车型终端起售价格为19.99万元 ， 就价格来看是很吸引人 。 雪佛兰开拓者来自于通用的C1XX长轴平台 ， 在研发基础上要比大众途昂高一级别 ， 出自于这一平台的车型还有凯迪拉克xt6 ， 别克昂科旗等 。 这款车型在7~9月份的销量成绩分别为703台 ， 360台和769台 ， 连续多个月销量成绩都为三位数 ， 然而中大型SUV一哥大众途昂的销量水准却在8000台左右 ， 相比之下真是连人家的零头都不如 。
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2020款雪佛兰开拓者在动力方面搭载的是一台2.0t直列4缸涡轮增压发动机 ， 它的最大输出功率为237马力 ， 峰值扭矩为350牛米 。 传动系统方面 ， 标配的是9挡手自一体变速箱 。 这款车型的实测加速成绩为9.17秒 ， 百公里综合油耗在7.4升左右 。 值得注意的是 ， 2020款车型的RS版本还匹配有适时四驱系统 ， 底盘悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架 。
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2020款雪佛兰开拓者在外观的整体设计方面非常前卫大胆 ， 尤其是车头前脸部分具有极强的未来感和进攻性 。 新车前脸部分配备了大尺寸的多边形中网 ， 内部横幅式进气格栅延伸至两侧之后会进行分段 ， 再进行熏黑处理后运动气息极为浓郁 。 大灯的分体式设计让独立出来的日间行车灯看上去更加凶狠 ， 灯光方面 ， 2020款车型标配有LED远近光灯 ， LED日间行车灯 ， 自动头灯大灯高度可调 ， 大灯延迟关闭等功能 。
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作为一款中大型SUV ， 雪佛兰开拓者在身材方面的表现也是非常值得肯定 ， 它的长宽高分别为4999MM×1953MM×1727MM ， 轴距为2863MM 。 如此的身材数据让它在同级中拥有不小的优势 ， 新车的后两排还采用了隐私玻璃 ， 外后排乘客带来了更为优越的私密性 。 新款车型的车尾以及后轮拱运用了凌厉的体块变化 ， 让这款车型的7座版本没有因为容下第3排座也和足够的后备箱空间而显得过于臃肿 。
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开拓者的内饰整体设计较为常规 ， 虽然局部不缺乏创新造型 ， 但是整体的布局和形体上没有太多夸张的元素 ， 不过相较于雪佛兰其他家族车型来说科技气息更为浓郁一些 。 车内配置方面 ， 2020款车型标配有6个安全气囊 ， 胎压显示 ， 后驻车雷达 ， 倒车影像 ， 定速巡航 ， 驾驶模式切换 ， 上坡辅助 ， 电动天窗 ， 无钥匙启动 ， 无钥匙进入 ， 主动闭合式进气格栅 ， 远程启动 ， 方向盘四向调节等功能 。
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作为一款非常有诚意的合资中大型SUV ， 雪佛兰开拓者在售价水平方面确实做到了足够接地气 。 但是从销量表现来看它是非常失败的 ， 那么你对于这款车型又有什么别的看法呢？
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