提加商用车网|奔驰、曼恩亮相消防设备展，还有众多高端消防卡车，带您一饱眼福
11月9日是“世界消防日” ， 这时正逢进入秋冬季节 ， 气候干燥 ， 容易引发火灾 。为了增强全民的消防安全意识 ， 我国将每年的11月9日定为全国的“消防宣传日” 。同时把119定为火警电话 ， 方便记忆 ， 也是对消防安全的宣传 。
各个城市在消防宣传日时或多或少的都会举行消防装备展 ， 让市民可以近距离接触现代消防装备 ， 了解更多的消防知识 。
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消防车的底盘一般选用性能可靠、质量过硬的品牌 ， 在这一领域中虽然说国产车也在逐步崛起 ， 但是在某些设备上还是要依赖进口 ， 这也就使得消防设备展上有很多满是亮点的消防车可看 。
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展会最开始是一辆中国重汽的汕德卡C7H 440底盘的明光浩淼牌涡喷消防车 ， 车前轮用的还是385/65R22.5规格的宽截面轮胎 。
这个涡喷消防车是以涡喷发动机为灭火主动力的新型消防车 ， 它利用涡喷发动机高速气流做载体 ， 将灭火剂撞击成雾状颗粒 ， 依靠动能实现远距离高强度大范围的喷射进行灭火 。
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这辆奔驰阿克托斯2636重卡上装了一个奥地利卢森宝亚的干粉消防车 ， 这套上装搭配看着还是很舒服的 ， 车顶上两个融为一体的警示灯搭配上白顶格外的显眼 。
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这辆德国曼TGS 33.540与前面的奔驰相同 ， 均为奥地利卢森宝亚出品的干粉泡沫消防车 ， 在上装改造风格上颇有相似 。车辆采用德国曼D2676LF08型540匹马力高压共轨柴油发动机 ， 4800mm+1400mm的轴距和额定33吨的质量让这辆车可以承载水量3200kg+泡沫液5200kg+干粉1000kg ， 在实战中有着不菲的实力 。
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现场展出了两辆第三代奔驰阿克索重卡 ， 它们上装的是远程供水系统 ， 分别设有泵浦和水带铺收装置 。这套装备可以作为一个独立的子系统工作 ， 也可以串联在一起 ， 能够实现最大供水距离6公里 ， 该系统每分钟供水流量可以达到20000升 ， 水泵系统可24小时不间断同时供12台消防车出水 。
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美式的消防车在展会中绝对是吸眼球的货 ， 炫酷的镀铬外观和霸气的外形让多少少年因为它而种下消防梦 。
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这个美式的消防车人送外号“霸王龙” ， 它采用美国SPARTAM斯巴达卡车底盘 ， 后面集成了大力消防公司的消防设备 ， 动力来源是美国康明斯ISL9型柴油发动机 ， 最大马力有足足400匹之多 ， 匹配的还是艾利逊的3000系列AT变速箱 ， 整体动力链非常的暴力 。
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沈阳捷通的56米高喷消防车 ， 采用沃尔沃FM的8X4底盘 ， 动力来源是一台拥有400匹马力的发动机以及12速的变速箱 。
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三一的62米高喷消防车 ， 用的奔驰第三代阿克托斯5046重卡底盘 ， 底盘最大额定载荷50吨 ， 采用OM457LA发动机 ， 最大输出马力460匹 ， 匹配12速的G211-12变速箱和奔驰自主技术的轮边减速桥 ， 底盘最后一轴可以随动转向 ， 大大提高整车灵活度 。
这个三一的大跨度高喷消防车在结构上类似我们在工地常见的泵车 ， 这样的结构可以大大提高整车工作的灵活性 。它的最大臂展高度为62米 ， 水炮射程可达80米 ， 并且支持遥控操控 ， 可以有效减少意外发生 。
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101米的登高消防车必是展会中的高富帅 ， 为什么这么说呢？首先它有101米的最大臂展高度 ， 可以营救30层的楼房火灾 ， 最大作业半径27米 ， 操作平台能够360度旋转 ， 站在负载400公斤的操作平台上 ， 绝对会有一种会当凌绝顶 ， 一览众山小的感觉 。
其次富呢 ， 就更好理解了 ， 这辆车是由芬兰博浪涛公司制造 ， 在国内单台售价超过了2000万人民币 ， 青岛在2013年的购入价格是2300余万元 ， 妥妥的身价不菲 ， 而且国内还在这个公司下了很多90米、101米的登高消防车订单 。
帅就显而易见了 ， 芬兰博浪涛的90米、101米消防车用的都是斯堪尼亚P系的底盘 ， 优雅的北欧绅士造型绝对是一道亮丽的风景线 。
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2013年到现在一共跑了4000公里 ， 这种车的使用率确实不大 。这样也不能说是浪费 ， 毕竟是保护人民安全的设备 ， 在平常可以不用 ， 但是在用的时候绝对不能没有！
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双头消防车在日常亮相不多 ， 它们大多用于隧道作业 ， 前后向轻松转换行驶自如 ， 走街串巷灭火也不需要掉头 ， 换一方驾驶室驾驶即可解决问题 ， 所以在展会上也是非常上镜的一款车 。
这辆双头消防车的官方命名是双向行驶消防车 ， 它由奥地利安普特种车公司研发制造 ， 车辆使用德国曼TGM型驾驶室 ， 前面是双排规格 ， 后面为单排规格 ， 采用CAN-Bus系统可以轻松控制切换车辆行驶形态 。在车内还配有EMPL CAFS泡沫比例混合系统 ， 车顶上设有30个自保喷头 ， 极限工况下也能自如发挥 。
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路轨消防车的外观很平常 ， 似乎并没有什么围观的 ， 一般人从外面看也看不出是个路轨消防车来 。
这辆德国曼TGS底盘的路轨两用消防车也是由奥地利安普特种车生产 ， 主要针对现代地铁、轨道交通火灾现状 ， 车辆的高通过性可以从水泥路开上轨道救援 ， 实现灭火自动化 。
路轨系统有6个轨道轮 ， 轨距可根据客户要求定制 ， 后轨道轮可进行90°旋转 ， 因此车辆可以垂直于轨道进行上下轨 ， 公路轨道切合非常快捷 ， 而且经测试 ， 最低仅需5.5m长的站点即可实现轨道和路面的模式切换 。系统由重型静液压马达驱动 ， 牵引力大 。优势是系统配有独立的防抱死制动和防滑系统 ， 带驾驶室制动装置和安全驾驶系统 ， 轨道速度30公里每小时 ， 最小转弯半径17米 。（轨道轮卡钳还是布雷博的）
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银河科技的涂装颜色搭配总是那么标新立异 ， 红白搭配也能整出点不一样来 ， 在消防车上用TGS高顶驾驶室的还是头一次见 。
这辆车是一辆正负压排烟消防车 ， 应用了最新的多核驱动的多级增压节能专利技术及航空空气动力学技术 ， 并创新性的采用了多个消防排烟机的组合方式 ， 从而真正意义上的实现了远距离正压排风、正压送风和负压抽风等多种功能 。该车的正压最大全排风量大于800000m3/h ， 负压最大抽风量为200000 m3/h ， 正压送风距离为500 m ， 负压排烟距离大于300 m ， 可实现360度全方位多角度排烟 。
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还有个齐格勒的排烟机器人 ， 可以实现远程无人操控 ， 减少火灾人员伤亡率 。
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8吨级别的照明消防车是由日本森田公司生产 ， 采用德国曼TGL底盘 ， 车子不需要拉太重 ， 但是还是配置了180匹马力的发动机 。
后部的器械仓内收纳的是抢险设备和移动电缆电源等物品 ， 在舱顶上带有可升举的照明装置 ， 它由8个2000W的卤素灯组成 ， 在烟雾中依然有很强的穿透力 ， 塔台在10米高度内能够自由升降 ， 增加照明的范围 ， 为火场提供良好的光线 。
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卢森宝亚的抢险救援消防车 ， 用的德国曼480匹马力6X6全轮驱动底盘 ， 后方带有大功率的起重装置 ， 适应多种环境作业 。
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两个小奔驰ATEGO ， 简易抢救是没问题的 ， 机动性很高 。
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天上还飞了个俄罗斯卡-32共轴双旋翼多用途直升机 ， 主要执行消防救援、人员货物运输、搜寻营救、护林作业这一类航空消防 。
它的共轴双旋翼设计让飞机的空中悬停稳定性和操控性都要比一般的飞机好 ， 无尾桨、垂直尾翼操控也能减少飞机的事故率 ， 在航空消防救援领域的实力可见一斑 。当然也因为技术原因这些飞机的价格是灰常的高 ， 一架飞机价格8000万打不住 ， 加上后期的费用是一个不小的数目 。
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“欲工善其事必先利其器” ， 国家采购了许多先进的消防设备用来保障群众的安全 ， 与此同时这些无声的烈火英雄也在默默地保护着它的战友消防官兵的安全 ， 在这个和平的年代最危险的兵种就是消防兵 ， 在此 ， 笔者想对保国安民的官兵们说一声：您辛苦了！
注：文章部分资料参考网络 ， 如有错误请指出！
图/文：夜玫瑰
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