市场|强监管市场下，合规经营和真顺风为嘀嗒顺风车筑建护城河
【市场|强监管市场下，合规经营和真顺风为嘀嗒顺风车筑建护城河】10月8日 ， 一直低调的嘀嗒出行宣布正式向港交所递交招股书 ， 拟在香港挂牌上市 ， 消息一经发布就迅速在各大平台快速传播 ， 其中嘀嗒出行的成绩十分的引人注目 ， 根据Frost & Sullivan弗若斯特沙利文咨询公司报告 ， 2019年 ， 嘀嗒在顺风车市场排名第一 ， 市占率为66.5% ， 在出租车网约市场排名第二 ， 此外 ， 嘀嗒出行也是中国数字化扬招业务的开拓者及领先出行平台 ， 嘀嗒出行或将成为中国共享出行第一股 ， 随着嘀嗒出行赴港上市消息的流出 ， 一些揶揄嘀嗒出行的言论也开始逐渐的出现在各大平台上 ， 如果从完全的商业价值、市场逻辑角度看 ， 这些揶揄不能说没有道理 。 只是顺风车是一个特殊的市场 ， 以监管、合规为第一要务 ， 所以 ， 嘀嗒出行一直坚持真顺风车 ， 各种揶揄的说法也就不攻自破 。
出行是强监管下的市场 ， 而不是强市场上的监管 ， 顺位问题决定了很多商业分析是无效的 。 合规第一、安全第一、监管第一 ， 所有的创新和运营 ， 都只能在规则和框架之内 。 事实上 ， 嘀嗒出行拥有如今的业务量是因为2018年的突发事故让嘀嗒出行的发展提速了 ， 恶性事件发生之后 ， 顺风车市场出现了很大的空缺 ， 但是空缺之后的顺风车市场也并不属于嘀嗒出行 ， 只是嘀嗒出行以真顺风接回了这个市场 ， 让真正的顺风车回归 ， 这也是嘀嗒出行最大的机遇来源 ， 回顾以往 ， 监管市场对顺风车的合规要求表现的十分明显 ， 2014年1月北京推出了《北京市小客车合乘指导意见》到2018年都有对顺风车的相关文献和指导意见 。
此后 ， 更多的行业标准也开始不断涌现 ， 总结起来看 ， 要防范以顺风车之名进行非法运营的伪顺车 ， 嘀嗒出行为自己的“真顺风车”设立了一系列准入筛选规则和机制 ， 其透露顺风车车主的注册数与认证通过数的比例是2：1 ， 审核之严 ， 可以管窥一二 。 此外 ， 为了保证真顺风的本质嘀嗒出行还设立一套专门的定价体系 ， 以合理的价格定位 ， 并且是没有拥堵费 ， 夜间费等营运类费用的一口价 ， 除此之外 ， 嘀嗒出行还有固定的匹配策略 。
与其他平台不同 ， 嘀嗒出行早已领先其他出行平台率先实现盈利 ， 嘀嗒出行招股书显示 ， 2017至2019年其净利润为-9702万、-10.7亿、1.7亿元人民币 ， 2020上半年的半年时间 ， 已达1.5亿元人民币 。 嘀嗒出行在顺风车业务上从最初就坚守合规经营 ， 严格按照真顺风车的本质发展 ， 真顺风车和合规经营也为嘀嗒顺风车筑建的深深的护城河 ， 且在未来的发展中 ， 嘀嗒出行具有不可估量的发展空间 。
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