E车汇|除了理想ONE的新选择，700马力的赛力斯SF5来了
其实 ， 谈起增程式电动车 ， 理想ONE肯定是第一个脑海中浮出的车型 ， 随着理想ONE逐步站稳了新能源市场 ， 也有越来越多的消费者关注到增程式电动车上来 。 其实增程式电动车并不是什么新鲜的东西 ， 像早年的宝马i3增程式 ， 别克VELITE5增程式等都是先行者 。
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其最大的优势在于内燃机与发电机组合而成的发电单元 ， 以最佳油耗（最节能）工况方式 ， 在系统控制下自动间歇性发电 ， 为电动汽车行驶、辅助设备和蓄电池提供电力 。 那么现在的市面上 ， 是不是除了理想ONE之外没有其他的选择了呢？其实还有赛力斯SF5 。
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赛力斯（SERES） ， 这个品牌对于很多人会有些陌生 ， 它是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下的品牌 。 而其首款车型 ， 也是目前非常火爆的增程式电动车 ， 赛力斯SF5 。
细节辨识度很高的设计
赛力斯SF5外观拥有不少的细节亮点 ， 西格玛Σ造型的LED日间行车灯采用了闪电元素设计 ， 就算是白天辨识度也颇高 ， 在它的加持下 ， 赛力斯SF5有了更高的辨识度 。 菱形矩阵式格栅完美与车头融合 ， 这些开孔既增加了整车的科技感 ， 也能有利于增程器散热 。 虽然突出 ， 但并不突兀 ， 各项细节设计都把握得非常到位 。
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车身侧面的柳叶型侧窗设计也是赛力斯的家族语言 ， 融入生命自然美学设计 ， 形成了向下倾斜的车顶线条与向上扬起的腰线 ， 带来别具一格的动感造型；而溜背式轿跑造型 ， 搭配前低后高的车身姿态 ， 从视觉、动力学上给人优雅、运动的观感 ， 再加上隐藏式的门把手设计 ， 让整车空气动力学更加优秀 。
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赛力斯SF5的侧面造型看起来紧致 ， 但它车内空间表现还是相当不错 。 SF5的长宽高为4700/1930/1625mm ， 轴距更是达到了2875mm ， 完全是一台中型SUV的尺寸 ， 在体验中 ， 赛力斯SF5头部空间、腿部空间及腰部支撑都做得很到位 ， 前后排都有优秀的空间表现 。
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车外的设计也延续到了车内 ， 17英寸竖置中控屏取代了车内的绝大多数物理按键 。 赛力斯SF5的空调出风口还采用隐藏式设计 ， 再搭配旋钮式换挡 ， 令车内显得非常整洁利落 。 值得一提的是 ， 车内还使用了大面积皮革和搪塑包裹 ， 进一步提升了驾乘的舒适性 。
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此外 ， 赛力斯SF5全系标配了博世ESP 9.3车身稳定系统、HDC陡坡缓降、EPB电子驻车、TPMS胎压显示、ESS紧急制动危险警示、FCW前向碰撞预警、LCA并线辅助、RCTA后方交通贯穿预警、360度高清全景泊车影像、BSD盲区监测等四十多项功能 ， 能够全方位兼顾车辆与行人安全 。
没有焦虑的纯电体验
赛力斯SF5有纯电版和增程式两个版本 ， 同样的动力电池也分别有两种 。 纯电版采用了松下的21700电池 ， 而增程版则使用了来自比亚迪的NCM 523电池 ， 电池组总容量35kWh（配有液冷恒温和低温加热） ， NEDC综合工况续航里程为150公里（电量降低至30%增程器启动） 。
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虽然和纯电动车相比在续航里程上要少很多 ， 但是也足够满足日常行驶 。 关键的还是车辆采用了增程式动力 ， 油箱容积56L ， 在加满油的情况下 ， 车辆的续航能力在800公里左右 ， 完全不会有续航焦虑 。
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