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丰田、本田都在全力投入的氢燃料汽车，到底哪家技术最香？

丰田、本田都在全力投入的氢燃料汽车，到底哪家技术最香？
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逛一逛进博会汽车展区 ， 可以清晰地感受到各大车企对于新能源车市场的热情 ， 其中关注度最高的无疑是氢能源汽车 。 无论是最早投入技术研发的日本丰田、正在努力赶超的日本本田以及收到国家能源战略支持的韩国现代 ， 都不约而同地展示了氢能源汽车领域的最新成果 。 汽车“喝氢排水”的前景距离我们还有多远？氢能源开发和利用究竟发展到什么程度？
氢能源汽车 ， 就是使用了氢燃料电池的汽车 。 其原理是把氢输入燃料电池中 ， 氢原子的电子被质子交换膜阻隔 ， 通过外电路传导 ， 成为电能驱动电动机；质子却可以与氧化合为纯净的水雾排出 。
氢作为已知最清洁的能源技术之一 ， 用作燃料有许多优点 ， 除了无污染之外 ， 其燃烧时比汽油的发热量高 ， 且加满一辆车的氢燃料仅需几分钟时间就可以续航600公里以上 ， 高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢 。 尽管如此 ， 但提炼氢燃料的过程非常复杂 ， 且能耗很高 ， 这些都是行业内正在努力破解的难题 。
丰田无疑是当今在氢能源领域投入最大、押注最多的汽车厂商 。 丰田早在1992年就启动了氢能源汽车项目 ， 1996年已生产出第一款燃料电池汽车 ， 迄今已有20多年研发历史 。
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今年进博会上 ， 丰田展台与前两届一样特设氢燃料电池技术区 ， 展示了氢燃料电池商用车FCEV柯斯达 ， 高压储氢罐及最新第二代燃料电池堆 ， 还介绍了从氢的制取、运输、储存到使用等完整氢产业链的各个环节 。 去年 ， 在中国全面开启推广普及氢燃料电池技术 ， 还向其他商用车厂商提供丰田氢燃料电池组件 ， 与北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙和上海重塑等企业合作 ， 实现氢燃料电池车在中国更大范围的普及 。 此外 ， 还与中国主要商用车制造商一汽、东风、广汽、北汽及氢燃料电池系统集成商亿华通等 ， 联合成立了商用车用燃料电池系统研发公司 ， 加快中国氢能社会的发展 。
但当前世界范围内的氢能源汽车并不只是有丰田一家独大 ， 同为日本企业的本田也不甘示弱 ， 于2015年推出氢能源汽车CLARITY 。 此次本田在进博会上展出的第三代燃料电池堆 ， 相较于上一代产品体积缩小了33% ， 燃料电池单元变薄20% ， 单位电芯发电性能提升1.5倍 ， 输出密度达到世界最高水平 。 且得益于燃料电池堆的小型化 ， 还在全球首次实现将动力总成全部收纳在发动机舱内 ， 大幅提升了车内空间利用率 。
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现场的日本技术人员说 ， 以搭载第三代燃料电池的最新一代ClarityFuelCell车型为例 ， 最大可实现130千瓦的输出功率和300N·m的峰值扭矩 ， 使强劲动力与高效环保达到统一;与此同时 ， 每次加满氢只需3分钟 ， 最大续航里程高达750公里 ， 为同类产品最高水准 。
韩国现代汽车则展出了全球首款量产氢燃料重卡XCIENTFuelCell 。 这辆车身总重量34吨的大车 ， 搭载了由2个氢燃料电池组组成的电池系统 ， 全车内装7个大型储氢罐 ， 加氢时间需8-20分钟 ， 加氢一次的续航里程可达到400公里左右 。 据说 ， 现代汽车于今年7月已向瑞士启程出口这辆车 ， 并计划在2021年打造最多2000辆氢燃料电池卡车 ， 拓展欧洲、北美、中国等市场 。
丰田、本田都在全力投入的氢燃料汽车，到底哪家技术最香？
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【丰田、本田都在全力投入的氢燃料汽车，到底哪家技术最香？】现代汽车还展出了2018年推出的NEXO量产氢燃料电池轿车 。 这辆车自上市来至2020年上半年 ， 累计销售接近一万辆 ， 如今已成功量产化并直接参与到北美市场的竞争 。 未来 ， 现代汽车还将与奥迪一起共享氢燃料电池的专利技术 ， 而奥迪在此基础上计划明年推出基于氢能源技术的全新h-tron车型 。
栏目主编：徐蒙本文作者：栾吟之文字编辑：栾吟之图片摄影：孟雨涵


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