玩车教授|能轻松坐7人的大车 仅4.9L油耗！新款上市怕要卖疯
得益于7-9座车纳入新车六年免检的政策发布 ， 国内7座车的热度可谓继二胎开放后又一次爆发 ， 不敢保证7座车未来一定会销量暴涨 ， 但对于持币观看的消费者来说这或许是一次很好的入手时机 。
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其中作为中型MPV市场里重要的一员 ， 本田奥德赛不得不被提及 ， 其凭借极高的空间利用率、良好的燃油经济性等优势 ， 在家用MPV市场占有一席地位 。而就在11月5日 ， 当代本田奥德赛第二次中期改款车型率先在日本上市 ， 其升级之处很值得关注 ， 话不多说来看看新款都改了哪些 。
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当前在售的奥德赛其实已是第五代车型 ， 其与历代产品最大的不同在于改用侧滑门结构 ， 成为最正规的MPV车型 。在外海 ， 奥德赛基本可分为美版和日版 ， 两者会在设计上存在差异 ， 而国内广本推出的奥德赛通常以日版为主体 ， 所以本次日本发售的中期改款现车对于我们来说有参考价值 。
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作为中期改款 ， 新车外观造型并没有变化 ， 主要集中在细节方面 ， 例如车头大大增加了中网面积 ， 并采用了类似六边形的造型 ， 同时与上方饰条、两侧大灯连为一体 ， 整体看着融合度更高 。
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另外 ， 前大灯组的外部轮廓和内部结构均进行了升级 ， 以营造出上下分层的视觉感 ， 相比于国内现款的矩阵式灯组 ， 新款搭载的“羽翼式LED”造型可谓更加霸气 。
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车侧基本与现款一致 ， 最大的变化就是轮毂 ， 从亮相车型来看日版新款共推出两种轮圈造型 ， 蓝色车身搭载的较为常规 ， 而黑色车身搭配的更显运动 。
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车尾部分同样更换了全新的尾灯组 ， 其面积变得更大、内部灯带变得更长 ， 而由于灯组的造型升级 ， 贯穿两侧灯组的镀铬装饰条也变得更长 。
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除了设计之外 ， 外在还有两处升级值得提出 ， 其一是手势控制电动侧滑门 。通常MPV电动侧滑门的电动开启和关闭都需要操控门把手 ， 而这次新款奥德赛直接升级为手势感应 ， 据官方宣传这是全球第一种通过静电技术检测操作的技术 。
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具体来说 ， 在侧门车窗下部会一条蓝色灯带 ， 触发的前提条件是手持钥匙或钥匙在附近 ， 同时手与门的距离在1.5厘米以内 。此时手向后移动侧门就会开启 ， 而想要侧门在中途某个位置停止 ， 手触碰或者远离车门都可以 ， 这样的好处是既能保证自动开启时碰撞了物体 ， 同时也能让侧门不必完全打开 ， 特备是在下雨天 ， 只需开启能通过的缝隙即可 。
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其二是电动感应后备厢 ， 虽然这一配置很常见 ， 但至少国内的奥德赛全系均没有配备 ， 所以也算是一个提升 。另外 ， 感应系统支持脚步滑动开启/关闭 ， 同时传感器能检测可尾门开启的高度 ， 避免完全开启时碰撞到外部物体 。
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车内变化同样围绕实用性开展 ， 例如仪表显示过于复杂和储物格不够用 。先是全新设计的仪表盘 ， 其尺寸升级为10英寸 ， 同时界面样式从原来的“单筒”升级为“双筒” 。
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其中时速表被放在了右侧 ， 油量条也从横置改为竖置；左侧是动力信息 ， 包括辅助安全系统等 。新设计有助于仪表功能的散布 ， 而不是像之前那样大量信息显示集中在中间 ， 据悉此改变是由于车主回馈的不足而来的 。
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虽然本田常被称为空间王 ， 但似乎日本的用户对它有更高的要求 ， 就像在奥德赛身上不少车主认为前排储物空间仍然不够 ， 所以新款也对这方面进行了提升 。第一处升级是手套箱上方的位置 ， 从原来的面板改为可开启储物格 。
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第二处是因为原本的杯架位置过低难以触及而被诟病 ， 因此新款在主驾方向盘侧方配备了独立杯架 ， 并且支持伸缩功能 。值得一提 ， 新款车型还对表面材质进行优化 ， 采用了防水防油性的材料 ， 以避免饮料等洒在上面 。
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还有一个不算新款的特点是“侧提式座椅” ， 也就国内奥德赛福祉版也拥有的特点 ， 该版本车型的二排侧方座椅支持操控操作使得座椅像车外移出 ， 并降低到最低处 ， 从而方便了残疾人士或腿部不便人士上下车 。不过该版本的售价较高 ， 就国内版本来说均在30万以上 ， 而且涵盖了汽油版和混合动力版本 。
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除了以上 ， 新款车型还对看不见的地方——隔音做了优化 ， 据悉新车对前排玻璃、侧滑门玻璃以及尾部玻璃进行了加厚处理；另外车轮轮胎也进行了更换 ， 而车轮上还装有共鸣器 ， 以上举措均为了改善隔音效果 。
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改款车型的动力系统变化不大 ， 其继续提供2.4L发动机的燃油动力系统 ， 最大功率为172马力 ， 最大扭矩为225牛·米 。值得一说 ， 日版车型还提供了4WD四驱版本 ， 其中的智能控制系统能根据实际路面状况而分配扭矩 ， 而日常行驶均以前驱为主 ， 至于国内版本则全系为前驱布局 。
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另外还有常规的2.0L混合动力系统 ， 不过新款车型直接升级为第四代飞度同款的“e：HEV混动系统” ， 并且提供了包括EV纯电在内的三种驾驶模式 。而据官方数据 ， 燃油版和混动版的WLTC工况油耗分别为7.8L/100km和4.9L/100km 。
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（国内现款奥德赛）
就如以上说到 ， 中国市场的奥德赛向来以日版外观作为基础 ， 所以单从外观来说 ， 未来国内奥德赛的改款外观有望延续日版新设计 ， 同时对于国内而言 ， 更动感、运动的外观或能得到更多年轻一代的青睐 。
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而至于增加前排储物空间、更换仪表风格等 ， 同样是需要对中控台模板进行更改 ， 所以能否引入依然是未知数 ， 但教授非常希望这些实用的升级也能装配在国产版本上 。另外还有玻璃加厚、换装静音轮胎等细节优化 ， 假如也能同步引入 ， 那么竞争力一定能提升 。
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【玩车教授|能轻松坐7人的大车 仅4.9L油耗！新款上市怕要卖疯】这一代奥德赛诞生于2013年 ， 国产版本推出时间为2015年 ， 换代在即 ， 而到了后期的改款只能达到精益求精 ， 根据实际反馈来优化尽量贴近用户体验 。还是那一句 ， 教授比较期待这些优点也能出现在国内之后的改款车型上 ， 而对于奥德赛此次改款 ， 大家又有什么看法？
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