汽车|从燃油车到电动车，大众想继续稳坐第一，特斯拉能答应吗？( 二 )
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大众ID.4便做了个很好的示范 ， 定位紧凑型SUV ， NEDC续航550km ， 补贴后价格在25万元以内 ， 预计明年春节开启交付 。 而且有意思的是 ， 丰田全力布局混动车型和氢燃料汽车 ， 因此大众的最大对手没有了 ， 奔驰宝马奥迪这类豪华品牌推出的纯电动车型又不在一个价位段 ， 对大众并不能构成威胁 ， 大众这一步走的实在是妙 。
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不过大众真正的危机反而来自于自主品牌 ， 既然要以性价比抢占市场 ， 必然绕不开众多国产车型 ， 而且在纯电动车最关键的续航里程这一指标上 ， 很多自主品牌都做到了行业领先的水平 ， 大众在它们面前可能就只剩下品牌优势了 。 怎么打好这场价格战 ， 绝对是一个难题 。
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结语：身为中国燃油车市场当之无愧的绝对霸主 ， 进入中国市场已经36年的大众汽车如今面临着全新的挑战和机遇 。 纵然强大的技术储备和产品布局相当缜密 ， 但继续坐稳头把交椅也没那么容易 ， 如何下好这盘大棋 ， 时间会告诉我们一切 。
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