盘点4款低成本代步车,不限牌不限号,都是大品牌,最后一款2万多
生活在大城市中 , 虽说公共交通十分方便 , 但日常生活中还是有不想坐公交车、地铁的冲动 , 也就是上下班高峰期 , 那一车车的"沙丁鱼罐头"着实让人没有了上车的欲望 。 在这样的需求背景下 , 城市代步车概念应运而生 , 更具优势的微型新能源车细分领域 , 正逐渐成为城市用户的首选 。 那这一领域究竟哪些车型才算是首选呢?今天我们给大家盘点的4款代步小车 , 或许就是答案 , 一起来看看是否有你的菜吧!

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第一款:欧拉黑猫(6.98-8.48万)
欧拉品牌作为长城汽车旗下的新能源分支 , 这两年的表现中国消费者是有目共睹 , 现如今在大城市中 , 欧拉黑猫也成为无法避开的主流代步车 。 与同价位其他的新能源汽车相比 , 欧拉黑猫造型更为呆萌、独特 , 尤其是对女性用户而言 , 黑猫更像是为她们量身打造一般 。 在这个看脸的时代 , 黑猫显然掌握了先机 。

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在颜值过人的基础上 , 黑猫相比同级车型还有一大优势 , 那就是续航 。 基本同级车型都仅提供300公里左右的续航里程 , 但在黑猫提供351km、405km等较长续航版本 , 能够带来更多的可能性 。 不过在价格方面 , 欧拉黑猫同样相对较高 , 这也算它为数不多的槽点之一了 。

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第二款:奔奔E-Star(6.98-7.48万)
虽然从知名度来看 , 奔奔E-Star不及欧拉黑猫出色 , 但是提及长安奔奔相信绝大多数车友都不会陌生 , 而这款电动车就是它的衍生版本车型之一 。 造型方面 , 奔奔E-Star并不像黑猫那样圆润 , 它是以激进、动感的车身姿态呈现在消费者面前 。 如果说欧拉黑猫是一个"乖乖女"的话 , 那么奔奔E-Star显然更像是一个"坏小子" 。

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另外 , 与欧拉黑猫相比 , 奔奔E-Star虽说可供选择的续航里程不够丰富 , 但它接近3米8的车身长度却占据绝对的优势 。 所以即便是一款微型代步车 , 它看起来也要比同级车型更加修长一些 。 而且 , 数据上的优势自然会带来空间方面的一定优势 , 日常代步出行也更实用一些 。

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第三款:比亚迪e1(5.99-7.99万)
比亚迪作为生产电池发家的汽车厂商 , 如今它在新能源市场布局也相当全面 , 而比亚迪e1就是它的入门选手 。 从续航丰富程度、车身尺寸方面来看 , 比亚迪e1与欧拉黑猫和奔奔E-Star相比都没有什么优势 。 但是 , 比亚迪e1从次低配车型开始 , 就带有无钥匙进入、后排座椅放倒以及液晶仪表等比较提升档次感的配置 , 且在价格方面 , 比亚迪e1还比以上两款车型更为亲民 , 因此性价比就是这款车的优势所在 。

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第四款:五菱宏光MINIEV(2.88-3.88万)
真正论性价比的话 , 目前新能源代步车细分市场中恐怕没有谁能与宏光MINIEV叫板 。 该车起步仅2.88万的售价 , 不仅让它成为五菱旗下最亲民的产品 , 而且放眼整个新车市场 , 也难再找出比它更亲民的产品 。 最关键的是 , 除价格亲民外 , 五菱宏光MINIEV相对同级的代步车而言 , 更有最大优势——"纯粹" 。

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之所以这样说 , 因为宏光MINIEV最主要的目的就是解决人们的短途代步需求 。 不算长也不算短的续航里程 , 用作城市短途代步刚刚合适;不算宽敞也不算拥挤的四座布局 , 对任何有代步需求的个人乃至家庭而言也刚好够用 。 更关键的是 , 虽说宏光MINIEV的价格非常亲民 , 但它的配置表现其实并不输以上几款车型 。 像遥控钥匙、铝合金轮毂、倒车雷达、座椅放倒功能它都是全系标配 , 带来的用车体验丝毫不逊色同级产品 。

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【盘点4款低成本代步车,不限牌不限号,都是大品牌,最后一款2万多】就城市代步的用车需求来看 , 毋庸置疑 , 以上几款车都是非常合适的选择 。 而且 , 它们身上除笔者以上提及的优势外 , 还具有不少共同的优势 。 如不限牌不限号 , 就是新能源身份赋予它们的"特权" 。 同时考虑到用车成本的问题 , 以上几款小车还均支持在家充电 , 尤其像比亚迪e1和宏光MINIEV还支持家用220V电源充电 , 折算后几分钱一公里的用车成本就更具有优势 。 试问这样的产品 , 又如何不是代步首选呢?
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