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平板电脑,苹果手机|成本曾高达 7 万多美元的 LiDAR，苹果是怎么引进到 iPhone 的？( 三 )


在这里还有最后一个竞争对手值得一提 ， 那就是Sense Photonics ， 我们曾在一月份进行过介绍 。就像我们讨论过的其他公司一样 ， Sense也在自己的激光雷达上采用了VCSEL和SPAD 。但是 ， Sense还采用了一种名为微转印(Micro Transfer Print)的技术来散射激光 。这使得激光器可以支持更大功率有不会遇到发热和眼睛安全问题 。到目前为止 ， Sense的激光雷达的测距还不算长 ， 但是Sense CEO Shauna McIntyre称 ， 该公司的目标是2021年初即将推出的传感器实现200米的探测距离 。激光雷达即将打入汽车市场
平板电脑,苹果手机|成本曾高达 7 万多美元的 LiDAR，苹果是怎么引进到 iPhone 的？
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IbeoNext的激光雷达
【平板电脑,苹果手机|成本曾高达 7 万多美元的 LiDAR，苹果是怎么引进到 iPhone 的？】Ibeo， Sense和Ouster都在推出新的低成本设计 ， 因为他们均预期汽车行业的需求会激增 。激光雷达传感器可以极大改善车辆的高级驾驶员辅助系统（ADAS） 。
比方说 ， 很多人都认为Tesla拥有业界最先进的ADAS系统之一 。但是该公司在静态物体的识别上一直存在问题 ， 时不时会撞上 ， 有时还会造成致命后果 。在检测静止物体方面激光雷达要优于相机或雷达 ， 所以 ， 在汽车上增加激光雷达可以防止很多此类碰撞的发生 ， 同时也会让ADAS系统对驾驶员更加便利 。
到目前为止 ， 对汽车市场来说激光雷达还是太贵了 ， 但是这种情况正在开始改变 ， 多家公司都承诺激光雷达传感器的价格在未来几年内将低于1000美元 。
Ouster的目标是到2024年为汽车的批量制造准备好ES2传感器 。该公司表示 ， 第一批的生产价格将为600美元 ， 但随后几年价格将逐渐降至100美元 。
Ibeo还没有宣布IbeoNext的价格， 但该公司表示 ， 它已经跟中国的长城汽车签订交易 ，2022年开始批量生产 。
采用非VCSEL激光雷达设计的公司也正在涌入这个市场 。Luminar就是其中最著名的公司之一 。今年5月 ， 该公司宣布跟沃尔沃达成交易 。沃尔沃的目标是在2022年推出配备了Luminar激光雷达的汽车 。
这些设计各有自己的优缺点 。到目前为止 ， Luminar的激光雷达拥有更远的探测距离——远达250米 。这是有可能的 ， 因为Luminar用的是波长为1550nm的激光——这种激光已经远远超出可见光的范围了 。人眼的液体对于1550nm的光来说是不透明的 ， 这意味着Luminar的激光雷达可以采用更大的激光功率 ， 而不会对眼睛安全造成危害 。Luminar的激光雷达还提供的视野也比Ouster的更大 。
Luminar最大的问题是能不能达到自己设定的1000美元价格目标 。两年前 ， 当我采访Luminar CEO Austin Russel时 ， 他说Luminar需要把价格“降到小几千”的水平才能进入大众市场 。我认为这意味着Luminar当时的激光雷达成本超过了“小几千”美元 。但是Luminar现在说 ， 自己有望在未来几年内把成本压到1000美元以下 。
相比之下 ， Ouster和Ibeo降低激光雷达价格应该不会有太多的麻烦 。他们面临的最大挑战也许是实现200米的探测距离 ， 这个距离往往被认为是在高速公路上实现自动驾驶所必需的 。
2018年的时候 ， Ouster CEO Angus Pacala曾告诉我：“跟传统的激光雷达相比 ， VCSEL不算是亮度很强的激光器 。如果制作嵌入SPAD阵列和VCSEL阵列的物理模型的话 ， 性能会变得很差 。” 但是 ， Pacala说 ， Ouster “在许多不同层面上提出了一些基本的IP”来让这种组合行得通 。Pacala说 ， 这包括对带外光线的“异常”抑制 ， 以及“紧跟着SPAD直接进行大量信号处理” ， 从而帮助区分返回的激光闪光和环境噪声 。
因此 ， Ouster， Ibeo和Sense在未来几年将面临的最大挑战是 ， 要充分提高VCSEL和SPAD组合的性能 ， 以实现其他类型的激光雷达所吹捧的200米探测距离 。如果他们能够做到的话 ， 那么半导体芯片的低成本和简单性可能会给它们带来决定性的优势 。如果不能 ， 则它们可能会降级到较低的市场 。


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