大众MEB平台到底有什么？这不出来ID.4了嘛
如今每个品牌都喊着要往电气化转型 ， 不算那些新势力 ， 大众是传统车厂里面比较早行动的一位 。
大众的MQB模块化平台早被大家熟知 ， 当不少品牌还依赖“油改电”或PHEV粉饰所谓的“电气化”进程 ， 大众已颇具前瞻性地投入大量资金研发MEB纯电动车模块化平台 ， 并在2016年就明确将电动化作为未来十年最核心的战略基石 。
这两年MEB开始结出丰硕的果实 ， 也是比较早的一家 。 去年11月 ， 大众ID家族的首款量产车型ID.3迎来中国首秀 。 一年之后 ， ID家族又迎来新成员 。
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近日 ， 大众在深圳宣布推出两款中国车型：一汽-大众ID.4CROZZ和上汽大众ID.4X 。 而且两款新车已于佛山和安亭工厂启动生产 ， 并将于2021年初上市 。
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一汽-大众ID.4CROZZ和上汽大众ID.4X拥有明显的家族特征 。 外观上 ， 两款车型大体相似 ， 都有会发光的大众logo和IQ.Light矩阵LED大灯 。
而不同的是ID.4CROZZ更强调原汁原味 ， 整车与海外版保持了高度一致；而ID.4X在一些细节处进行了调整 ， 体现一定的差异化 。
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专门针对纯电动汽车开发的MEB平台的好处 ， 首先体现在车内空间布局更加宽敞灵活 ， 全景玻璃车顶让轿厢内更加通透 。
内饰所运用的色彩和材质极具年轻化和现代感 ， 悬浮式仪表盘与中控台采用独立式设计 ， 内饰整体设计走极简风格路线 。 另外车辆还有可自定义的30色背景氛围灯 ， 为内饰增色不少 。
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作为纯电车 ， 数字化和智能化是ID.4的加分项 ， 不但实现了全面互联 ， 更以全新的HMI理念（人机交互）让汽车直观易用 。 只需轻触屏幕 ， 即可操作方向盘、中控台甚至是天窗上的功能 。
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除此之外 ， ID.4还能够识别自然语言指令 ， 智能响应的ID.Light能够显示车辆情况并为驾驶者提供各类信息 ， 例如显示充电状态 ， 以及按导航指令提示即将转向 。 增强现实抬头显示（ARHUD）可以将虚拟指令和动画投影至前方道路上 ， 从而使驾驶和路况信息与现实融为一体 。
另一项智能科技IQ.DRIVE则让驾驶更加轻松 ， 这一点通过新一代TravelAssist巡航辅助系统体现得尤为明显 。 此外 ， 基于大众汽车新的E3电子架构 ， ID.4还可以实现远程升级 。
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为确保安全性和耐用性 ， 大众汽车开展了超过2500项不同的测试 ， 台架测试时间达数百万小时 ， 覆盖几乎每个大洲以及各种气候带 。
同时 ， 比较突出的续航能力是“里程焦虑症患者”的福音 。 根据电池容量的不同 ， 被置于车底的可扩展大容量电池组可以实现400至550公里的NEDC续航里程 。
此外 ， ID.4可采用7kW交流电充电（慢充） ， 或利用功率达100千瓦的高速直流电充电（快充） ， 即使是最大容量的电池组也可以在45分钟内充至80%的电量 。
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为了向用户提供具有吸引力的用车体验 ， 大众正在通过其合资企业开迈斯建造专属的充电设施 。 至2020年底 ， 大众的在我国的充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个 ， 包含3600个充电桩 ， 覆盖全中国的16个城市 。
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【大众MEB平台到底有什么？这不出来ID.4了嘛】正如大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士在发布会现场所说：“ID.家族拥有坚实的基础：大众汽车无可比拟的制造标准、消费者对大众品牌的高度信任 ， 以及大众汽车在大规模量产时保持的经济性和高品质的能力 。
而ID.4彰显了大众汽车‘众前行 ， 致未来’品牌战略 。 这些车型让我们非常激动 ， 它们实现了全面互联 ， 可以提供超过550公里的长续航里程 ， 完美满足每周通勤需求 。 因此 ， 它们真正地将未来出行变为现实 。 ”
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