车之养护|连续几个月销量为0？曾月销过万的法系车为何卖不动了？
随着疫情得到有效控制 ， 外加“金九银十”销售旺季的到来 ， 各大车企都迎来不同程度的销量增长 ， 甚至连国内一向不受待见的韩系车 ， 也凭借着索纳塔、凯酷等多款新车联手发力 ， 市场表现也呈现好转趋向 。 然而有人欢喜有人忧 ， 法系车不仅没有搭上这波顺风车 ， 而且旗下车型308连续多月销量挂“0” ， 濒临停产边缘 。 那么究竟是什么原因导致308在国内会如此不受消费者认可呢？
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车型产品力并不差
我们平常判断一辆车销量不佳的时候会优先从它自身产品力入手 。 首先作为一辆主打家用出行的轿车来看 ， 标致308起码在外形并不会出现那种法国车过于出众的设计 ， 相反它的外形在我看来 ， 表现可圈可点 。 家族式设计语言简洁大方 ， 点阵式镀铬进气格栅配合面积硕大的狮标 ， 显得格外精致 。 两侧大灯灯组下方做了开眼角设计 ， 行走在路上更具辨识度 ， 尤其是尾部熏黑贯穿尾灯 ， 相比一众平平无奇的紧凑级轿车尾部 ， 标致308更加彰显个性 。
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进入到车内 ， 最明显能感受到来自法国设计师放荡不羁的设计思路 ， 中控台采用不对称式设计 ， 整体略微偏向于驾驶员 ， 有助于激发驾驶欲望；方向盘把造型新颖 ， 而且观感还是手感都给人带来焕然一新的感觉 。 做工用料方面 ， 虽然受制于车型定位 ， 用料层面没有太多出色地方 ， 但好在做工延续法系车一贯以来的高标准 ， 装饰件之间严丝合缝 ， 控制按键也不存在晃动 。
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国六时代仅存一款车型
在国五时代 ， 标致308提供两种发动机供消费者选择 ， 分别是1.6L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机 ， 最大马力为117匹和116匹 ， 匹配6速手自一体变速箱 。 但进入国六时代 ， 不清楚标致方面是由于技术不达标还是内部决定选择放弃308这款车型 ， 如今满足国六排放的308只有一款车型可选 ， 并且动力总成还是国人最反感的三缸+双离合 ， 再加上12.07万元的售价 ， 让不少有欲望购买308的潜在消费者也转向其它车型 。
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后排空间小
家用轿车最看重就是内部空间 ， 标致308车身尺寸分别为4590*1820*1488mm ， 轴距为2675mm ， 这样的数据放在5年前的紧凑级轿车可以说名列前茅 ， 但实际上 ， 近几年标致308的竞争对手都陆续完成换代 ， 车身尺寸都得到不同程度的升级 ， 比如说丰田卡罗拉 ， 车身尺寸为4635*1780*1455mm ， 轴距达到2700mm 。 尽管标致308在宽度和高度方面并不处于劣势 ， 但在消费者尤为关注的长度和轴距上 ， 却远落后于卡罗拉 ， 这种差距直接反映在后排乘坐空间 ， 再加上地台中间位置带有明显凸起和无中央头枕 ， 中间位置实用性进一步降低 。
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法系品牌自视清高
除了车型产品力方面有所缺陷之外 ， 在品牌方面 ， 标致太过看得起自己 。 高傲、自以为是一向是法国人的特征 ， 所以它们的汽车也带有它们的性格 ， 尤其是在定价策略 。 纵观标致旗下每一款车上市时 ， 价格一经宣布 ， 就会遭受网络上的各种冷嘲热讽 。 一方面是法国车在国内地位逐步走低 ， 消费者越来越看不起法国车 ， 而更重要的一点是定价的确太高 ， 存在感比韩系车还要低的它却在价格方面来到一线合资水平 ， 结果可想而知 。 而且 ， 在明知卖不好的情况下 ， 依然坚持价值营销策略 ， 终端优惠相比同级竞品没有太多优势 。 试问一下 ， 谁会拿着自己辛勤劳动的存款 ， 去花费在一个无人问津的品牌上呢？相信即便是有 ， 也只占总数的一小部分 。
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