旭叨车|北京越野的这些产品技术从未公布过，自己拆车顶“半小时换辆车”
11月2日 ， 北京越野BJ40系列“猎人C课实验室”正式“开课” 。 第一节“物理课”上 ， 北京越野揭秘了从未公布的产品与技术亮点 ， 而且还现场进行了拆卸车顶实验 。
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在这场猎人C课堂上 ， 越野车研究院车身部于海波部长用通俗易懂的语言解读了笼式立体车身结构防滚架与可拆卸式顶棚两大关键技术 。 并且以顶棚拆解互动体验、烟饼密闭性测试等多种趣味形式 ， 将原本晦涩难懂的技术知识用清晰、有趣的形式呈现 。
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【旭叨车|北京越野的这些产品技术从未公布过，自己拆车顶“半小时换辆车”】除此之外 ， 两位越野车主也带来了自己的人车故事 ， 将两大车身关键技术的应用场景结合自身使用经历进行讲述 。
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在车身结构方面 ， BJ40车系采用刚度环设计概念 ， 即在双叉前指梁、防滚架、车身骨架等处采用5个安全环状结构 ， 确保车身强度 。
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BJ40车系的双叉前指梁采用国内唯一的高强度碳素结构钢管液压胀形工艺 ， 能够有效减小钢管弯曲过程中的变形 ， 在提升钢管强度的同时减少零件数量、减轻重量、提高刚度和强度、提升力传导效率 ， 当车辆发生翻滚时可以分散撞击力 ， 更好地保护发动机舱 。
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在车身强度方面 ， 高强钢的应用比例69% ， 在提升车身强度的同时可进一步降低整车质量 ， 实现节能减排 。 全车90%采用双面镀锌钢板 ， 能够有效防止车身锈蚀 。
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B柱创新采用冷成型矩形截面封闭管材 ， 替代传统的冲压焊接结构 ， 抗变形能力更强 。 同时 ， 防滚架贯穿B柱形成“双B柱”设计 ， 使侧撞保护能力大幅提升；8根高强度碳素结构钢管组合成赛车级别的防滚架 ， 能够有效吸收不同方向的碰撞力 ， 安全性大大提升 ， 并可以增加车内改装的可玩性 。
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BJ40车系可拆卸顶棚也是创新独特的设计 ， 前顶盖左右分体式结构 ， 后顶盖一体式结构 ， 顶棚可随心转换多种搭配 ， 拆卸前顶盖即可拥有超大全景天窗 ， 拆卸后顶盖瞬间转换成一款敞篷车 ， 满足越野爱好者个性化组合需求 。
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其中前部车顶采用免工具快拆设计 ， 仅需拨动扳手即可实现单人轻松拆卸 ， 而后部仅需几颗螺丝也可轻松拆卸 ， 让你“半小时换辆车” 。
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此外 ， 可拆卸式车顶采用SMC材质 ， 自重更轻、强度更高、更耐腐蚀、隔热阻燃 。 顶盖内表面全部软内衬包裹 ， 增强隔热、降低噪声、提升品质 。 其自重从44kg减轻至31kg ， 拉伸弯曲强度可达100MPa以上 。
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