红旗|徐留平如何主导红旗复兴的？答曰：放弃幻想，拥抱市场
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市场经济中 ， 价格由供求关系决定 ， 而不是物价局 。 放弃幻想 ， 拥抱市场 ， 方能真正赢得民心 。
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1-10月 ， 红旗品牌销量超过153,000台 ， 连续三个月破2万辆 ， 且从9月开始销量已经超越了路虎、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌 ， 跻身全国前五 。 为何红旗能够在短短的时间内实现复兴？
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尊重市场规律
我国汽车行业在生产端的审批的产能大于实际市场需求容易 ， 因此在消费端实现了市场化的自由买卖机制 ， 形成了竞争格局 。 在这种局面下赢得竞争的唯一手段就是尊重并利用市场规律 ， 而不是抱着计划经济的老套路 ， 更不能寄希望于分派任务和指标
徐留平到任后 ， 红旗彻底放弃了吃等食的幻想 ， 大刀阔斧地进行改革 ， 制定拥抱市场新战略 。 市场化导向 ， 类似于精确制导炸弹 ， 可以大幅提升消费者需求命中率 。
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市场条件下 ， 价格由厂商提供的价值和消费者需求决定——也就是供求关系 ， 而不是物价局 。 市场环境下 ， 不是谁想卖多少钱就可以卖多少钱 ， 消费者的眼睛雪亮 ， 想让人们买单 ， 物有所值是第一步 。
在市场化思维的指导下 ， 红旗根据消费者的需求 ， 打造了一系列高价值 ， 迎合消费者喜好的产品 。 当然 ， 在迎合消费者喜好之前 ， 要搞清楚消费者到底喜欢什么 。
他山之石可以攻玉 。 从排行榜上可知 ， 主流豪华品牌的销量主销车型集中在A级、B级SUV以及B级、C级轿车 ， 这 ， 就是民意 ， 这 ， 就是市场给出的导向 。
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深入调查市场需求 ， 然后根据调研结果研发相对应的产品 。 这就是徐留平调任一汽后潜心在做的事 。 罗马不是一天建成的 ， 汽车也不是一天就能设计好的 ， 真正做事的人 ， 都能耐得住寂寞 。
在红旗原有的技术基础上不断突破 ， 同时结合市场的需求打造新车型 ， 我们看到 ， 红旗于2018-2020年密集推出了一系列产品 ，
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HS5(参数|图片)、
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HS7(参数|图片)、
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H5(参数|图片)、
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H9(参数|图片)等新品接连问世 ， 都瞄准了最主力的消费级别 ， 然后我们看到红旗开始爆发 ， 结出丰硕的果实 。
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以红旗HS5为例 ， 2.0T+6AT加4驱 ， 定价18.38万元-24.98万元 ， 甚至与合资经济品牌B级SUV车型相当 ， 但红旗战袍披身 ， HS5自有豪华光环加持 ， 对很多人来说有极强的吸引力 。
如此一来 ， HS5物有所值 ， 甚至物超所值的味道就来了 。 H5、HS7等车型的原理大抵如此 。 人民群众的力量是无穷的 ， 只有真正激发群众的欲望 ， 取得他们心底的支持 ， 胜利突围才有希望 。
主动变革 ， 扫除潜规则
阻碍豪华品牌进入百姓家的绊脚石之一 ， 是令人难以承受的售后维保费用 。 高额的售后花费并不是技术本身的问题 ， 而是行业弊病 ， 是管理模式和战略的问题 ， 从根本上来讲 ， 更是利益分配机制的问题 。
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