无“运动”，不“领克”|“夺冠日”体验领克02冠军版魅力
提到中国汽车品牌 ， 你脑海中的第一反应是哪些？
是以常年“霸榜”的H6为代表的哈弗？……还是用CS75PLUS打开“颜值”大门的长安？……亦或是以“技术”打天下的奇瑞？……
当然 ， 上述这些都是目前中国汽车品牌中的佼佼者 ， 在销量和品质层面也稳居一线阵营；不过在笔者看来 ， 要说最有车型辨识度、最具品牌魅力的 ， 或许还得是——领克 。
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从领克01的惊艳上市 ， 到领克05的“轿跑SUV教科书”设计 ， 再到领克03系列（包括03+）在国际房车竞标赛WTCR上的优异表现……领克并未走传统车企的“寻常路”——既没有因为追求销量、而去打“价格战” ， 也没有刻意去迎合市场、加入“大车”热潮；而是用一种更显对立的方式 ， 去开创、引领潮流 。
【无“运动”，不“领克”|“夺冠日”体验领克02冠军版魅力】正如他们的经销店 ， 也并没有以“4S店”命名 ， 而是被称作——领克中心 。
试驾：领克02冠军版
11月1日 ， 2020赛季WTCR房车世界杯第五站西班牙站正赛第三场在阿拉贡赛车场结束 。 领克阵营的比约克和乌鲁希亚包揽冠亚军 ， 这也让领克Cyanracing车队在车队积分榜上依然以55分的明显优势占据榜首位置 。
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就在赛事当天 ， “02冠军版午夜制噪”活动也正好在成都举行 。 虽然主角是领克02冠军版车型 ， 但也并不妨碍我们欣赏WTCR高水平比赛、并且见证了领克车队获得分站冠军——当领克车手站在了最高领奖台的那一刻 ， 也完美契合了这次活动的“冠军”主题 。
带着中国品牌再次于国际赛车赛事中夺冠的兴奋 ， 让我们回到本次活动的主角——领克02冠军版 。 由于观看赛事的时间关系 ， 这一次对冠军版车型的试驾时间相当有限；但一个极富魅力的品牌 ， 其最大的能力之一就在于——即使只用最短的时间 ， 也可以让你体会到旗下产品的独到之处 。
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领克02冠军版更新了18吋运动轮毂造型 ， 并新增了黑灰撞色涂装 ， 再搭配黑色外门把手、及黑色行李架 ， 让这辆车更具年轻运动气质；与此同时 ， 其内饰采用银灰色缝线设计 ， 并匹配黑色蜂窝状饰板、及黑色钢琴漆饰条 ， 使整体视觉与触感更具科技与性能冲击感 。
辨识度高 ， 是领克所有车型的共性 。 入夜时分 ， 领克02冠军版那动感流畅的车身光影 ， 与成都斑斓的夜色相互辉映；虽然是领克产品线中尺寸最小的车型 ， 但依然能在川流不息的车河中一眼认出它来——而这 ， 就是我们常说的“抓眼球” 。
坐进车内 ， 档次感和科技感扑面而来 ， 在并不算宽大的车内空间里 ， 领克为02冠军版安排了赛车桶型座椅、带金属质感的磨砂饰板、全液晶仪表台……你会发现——在有了质感和档次感的填充后 ， 车内空间的大小并非第一诉求；而观感和触感 ， 才是最赏心悦目的存在 。
在动力方面 ， 领克02冠军版搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机以及1.5TD发动机 。 其中2.0TD发动机的最大功率为190ps ， 峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm ， 拥有出色的动力性能 ， 其0-100km/h加速时间最快只需7.6s；而1.5TD发动机的最大功率为180ps ， 峰值扭矩则为265N·m/1500-4000rpm 。
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虽然整个试驾过程很短 ， 但那种紧凑、轻快的驾驶感受 ， 在第一脚油门时就能有深刻的体会 。 在02的身体里 ， 2.0TD发动机就像一个“大心脏” ， 为这台偏“小型SUV”的车型注入了源源不断的动力；而7DCT变速箱则有效地规避了1/2档之间的顿挫 ， 仅仅在高速刹停时 ， 能感受到变速箱的工作有些“积极” 。
总体而言——18吋的“大脚” ， 让02冠军版的身姿更像是一款低趴的性能SUV；而全新的配色 ， 也让这辆车有了“战斗感”；至于镶嵌在中控台里的大屏 ， 比耸立在外更加和谐；再到2.0T的发动机 ， 会让驾驶者有“下赛道”的冲动……
除非 ， 你对空间有一种绝对的需求和执着；不然 ， 你一定会在试驾过领克02冠军版后 ， 想要去拥有它 。
领克参赛WTCR ， 意义何在？
不可否认 ， 一个汽车品牌如果能够参加国际赛事、并且获得名次 ， 对于其品牌知名度和品牌魅力都会有极大的提升——迈凯伦如今之所以超过“跃马”、“奔牛” ， 一举跃居最畅销的超跑地位 ， 与其在F1赛场中的佳绩自然是分不开的 。
领克目前所参加的WTCR ， 虽然与F1这样的顶尖赛事不可同日而语；但对于一款量产车而言 ， WTCR的赛场其实更值得关注 。
在领克03+之前的性能车领域里 ， 我们顶礼膜拜的几乎都是清一色的“舶来品” 。 直到2019年4月 ， 领克03赛车在世界WTCR竞标赛中摘得桂冠 ， 才终于在国际赛车场中 ， 第一次为咱们中国汽车升起了五星红旗 。
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不同于许多做了专门针对性改装的比赛 ， WTCR锦标赛的全称为WorldTouringCarCup ， 是国际汽联举办的全球房车大赛（并非野营用“房车”）——简单而言 ， 就是我们日常所说的轿车 。
而那些看似把赛车运动分析得头头是道、但依然认为领克车队参加WTCR仅仅是一个噱头的人 ， 可以说都是“假行家” 。 因为WTCR并非WTCC这样的“改装车”大奖赛——参加WTCC赛事的赛车 ， 其原厂度已经相当低 ， 一台发动机动辄几百万 ， 研发成本则可以高达几千万、乃至上亿元；但WTCR不一样 ， TCR的意义就是必须基于原车架、原车发动机为蓝本 ， 向尽可能高的性能来调校 ， 但原则是不能对底盘结构、驱动形式和发动机功率做任何改变 。
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所以 ， 领克03、特别是03+的运动和性能导向 ， 当然毋庸置疑 。 而领克品牌对于“性能”的执着 ， 也体现在了它所有的产品中 ， 并进而成为其品牌最基础的属性、同时也是品牌魅力最直接的展现 。
【车动力说】或许 ， 你会觉得领克的产品普遍有些“贵”；但只要亲身感受过、你就会知道 ， “贵”自然有贵的道理——作为吉利与沃尔沃旗下的中国合资品牌 ， 领克无论是品牌魅力、还是其产品素质 ， 都能“值回票价” 。
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