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逆势增长 宁波舟山港前10月海铁联运业务量超去年全年

逆势增长 宁波舟山港前10月海铁联运业务量超去年全年
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铁路网直接深入宁波舟山港区浙江新闻客户端拍友梁力摄
采访人员从中国铁路上海局集团有限公司获悉 ， 今年1至10月 ， 宁波舟山港海铁联运业务量突破80万标准箱 ， 达到81.2万标准箱 ， 同比增长22.9% ， 超去年全年总量；其中 ， 9月份超10万标准箱 ， 同比增幅超34% ， 创单月历史最好成绩；预计今年全年业务量突破100万标准箱大关 。
海铁联运 ， 是指进出口货物由铁路运到沿海港口直接由船舶出运 ， 或是进口货物由船舶运输到沿海港口之后由铁路运出 ， 全程只需“一次申报、一次查验、一次放行”的一种运输模式 ， 具有运能大、成本低、安全性高和污染排放少等独特优势 。
【逆势增长 宁波舟山港前10月海铁联运业务量超去年全年】为有效服务“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局 ， 切实维护全球产业链供应链稳定 ， 铁路加强与港口、政府、口岸等单位、部门协作 ， 依托宁波舟山港口这一世界级枢纽港 ， 以及全国铁路网联通优势 ， 优化海铁联运网络 ， 加强国铁通道运力保障 ， 着力推进海铁联运业务发展 。
今年以来 ， 新开发宁波舟山港至信阳、宜春等多条海铁联运线路 。 截至10月 ， 宁波舟山港共开通17条海铁联运班列线路 ， 建设内陆无水港29家 ， 业务辐射全国15个省、市、自治区的56个地级市 ， 基本形成了北接古丝绸之路、中汇长江经济带、南壤千里浙赣线的三大物流通道 。
汽车配件、光伏产品、户外家具、白色家电、电子产品等五大类已成为宁波舟山港海铁联运的主要货种 。 逆势增长的多样化多式联运产品 ， 进一步巩固了宁波舟山港作为我国南方海铁联运第一大港的地位 。
目前 ， 宁波舟山港已实现镇海、北仑、穿山三大港区通达铁路 。 为提高今年年初启用的穿山港站海铁联运能力 ， 铁路部门加大门吊等专用设备投入 ， 杭州货运中心、宁波车务段等单位加强与港口集团密切配合 ， 无缝衔接办理好铁路运输业务 ， 确保海铁联运业务增运上量 。 铁路穿山港站在10月底实现了“一天三班”的作业模式 ， 海铁联运运输时效和生产效率大幅提升 。 截至10月底 ， 铁路穿山港站共开行海铁联运班列506列 ， 到发4.1万标准箱；其中9月份业务量突破8800标准箱 ， 创单月新高 。
在运力支持配合上 ， 中国铁路上海局集团有限公司在长三角管内以空重联运固定车底的方式开行宁波海铁联运循环班列 ， 目前已开行义乌、金华、绍兴、钱清、萧山、湖州、长兴、台州、合肥、淮北、蚌埠、徐州、常州、南通等10余条班列 。
作为全球最大的小商品集散中心 ， 义乌是铁路与港口开拓海铁联运业务的重点区域之一 。
为保证义乌一宁波舟山港海铁联运循环班列开行 ， 铁路部门加强车源、箱源组织 ， 保证了集装箱空平板车源的供应 ， 集装箱在货场集结装车一列的时间由原来的2至3天 ， 缩短到现在最快1个半小时 ， 运输组织效率大幅提升 。 今年1至10月 ， 义乌一宁波舟山港海铁联运班列累计开行700列 ， 单月最高业务量突破8000标准箱 。
据介绍 ， 宁波舟山港海铁联运业务量保持高位运行和逆势增长 ， 反映了我国经济发展稳定转好的态势和强劲的韧性 。 下一步 ， 铁路部门将进一步发挥“铁+港+船”优势 ， 不断优化海铁联运网络 ， 加大精品海铁联运班列开行力度 ， 着力打造内外贸、进出口、过境双向双重大通道 ， 为经济社会发展作出积极贡献 。


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