正常现象还是车坏了?为何冬季油耗会突然增加
对于有车一族而言 , 在车辆使用过程中不可避免地会产生保险、维修保养和燃油费用 。 与前两者属于固定支出不同 , 燃油费用则是可以控制的一笔花销 。 相同的车不一样的人开就会有不同的油耗 , 正所谓省出来都是自己的 , 所以大部分车主都会对油价都特别敏感 。

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不过大家有没有发现 , 不管自己平时多么注意 , 只要进入冬季 , 爱车的油耗就会高出不少 。 这到底是驾驶技术退步 , 还是车辆发生故障 , 很多朋友都是一头雾水 。 其实这一切主要和气温有关 , 今天车叔就和大家一起来聊聊这个问题 。
先来说几种正常现象:
开暖风时发动机会额外做功

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相信很多车主都有这样的共识 , 认为开暖风不会启动空调压缩机 , 所以就不会产生额外的燃油消耗 。 其实 , 发动机水箱的热气虽然可以使驾驶室变暖 , 但是 , 如果热气不足 , 不能达到设定温度时 , 发动机就要额外做功来产生更多热能 , 此时便产生了额外消耗 。

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所以车叔建议大家在冬季用车时 , 等水温达到了40-50℃再开启暖风 。 如果爱车没有数字水温表的话 , 等到水温表达到两格以上再使用暖风功能 。
冷车启动燃油消耗大
冬季车辆在外面停一晚 , 第二天早上启动时往往需要一段时间预热才能达到正常工况 , 并且发动机的声音也比平时要大很多 。 这主要由于冬季时水温度低 , 达不到正常工作时的温度 , 这时发动机便会提高发动机转速来增加喷油量 , 以便尽快达到正常温度 , 这段时间才是油耗上升的主要原因 。

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有数据显示 , 冬天车辆在启动时的燃油消耗通常是正常情况的3至4倍 , 不过这些都是客观因素 , 最多只能降低但无法避免 。
再来说说几种故障现象:
水温传感器失灵
水温传感器的作用是将冷却液温度转换为电信号 , 并输入ECU(发动机电脑) , ECU会根据冷却液温度信息修正喷油量、修正点火提前角以及控制怠速马达 。 发动机水温低时会增加喷油量 , 以便使其尽快达到最佳的工作温度 , 反之则缩短喷油时间 。 如果水温传感器信号失准 , 传感器提供给ECU的信息总是水温过低 , 此时ECU就会增加怠速阀门的开度、增加喷油量 , 油耗增加也就不可避免了 。 所以当感觉油耗突然增大 , 可以先去4S店检查一下车辆的水温传感器 , 做到防患于未然 。
节温器工作不良
节温器是控制冷却液流动路径的阀门 , 它根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的水量 , 通过改变水循环的范围 , 来调节冷却系统的散热能力 , 保证发动机在合适的温度范围内工作 。

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如节温器主阀门开启过迟 , 就会引起发动机过热 。 主阀门开启过早 , 则使发动机预热时间延长或发动机温度过低 , 此时电脑就会根据水温传感器信号增加喷油量 , 油耗自然而然就会增加 。
电子扇不间断运转
电子扇的主要功用是用来降低发动机温度 , 电子扇根据水温传感器信息启动低速挡或高速挡 , 发动机水温达到95摄氏度左右时(各品牌车辆略有不同) , 电子扇低速挡启动;水温超过105摄氏度时(各品牌车辆略有不同)高速挡启动 , 待水温回到正常值以后 , 电子扇自动停止运转 。

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一旦电子扇线路出现异常 , 电子扇就会进行不间断的运转 , 此时发动机水温就会下降 , 发动机水温过低油耗就会增加(与第一条同理) 。 所以如果发现自己的爱车水温上得很慢 , 这有可能是电子扇不间断运转导致的现象 , 应及时检查排除故障 。
最后再说说几种客观因素:
热车时间过长
许多车主在冬季都有热车的习惯 , 但一定要注意的是热车时间过长、开暖气待命等都会增加油耗 。

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正确的热车方式是 , 启动半分钟到1分钟后 , 待转速稳定下来 , 才可以挂挡行驶 , 此时车速最好控制在50km/h以内 , 温柔地换挡稳加油 , 待水温上来后方可正常驾驶 。
个人驾驶习惯
除了以上原因外 , 个人驾驶习惯也是影响油耗的关键因素 。 比如平时喜欢全油门 , 重刹车、长时间低速行驶和频繁变道等行为 , 虽然这些看起来微不足道 , 但叠加起来对油耗的影响也非常可观 。
车叔总结
【正常现象还是车坏了?为何冬季油耗会突然增加】很多人都认为车就是用来开的 , 既然心疼加油干脆不要买车了 。 其实节约能源是一件非常高尚的行为 , 同时也是体现驾驶技术的最好证明 。 如果同样一款车 , 自己的油耗比别人低很多 , 心里自然会非常的开心 , 并且完全可以利用省出来的钱 , 给父母和爱人买些礼物 , 促进家庭和睦岂不是更好的选择 。 ?
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