仨三搞笑说|处理好油门和离合的关系，遵循“快踩慢放”的原则，开手动挡汽车是一门技术活
开好手动挡汽车还真是一门技术活 ， 你还别不信 。 可能有的人就会质疑 ， 开好手动挡谈不上技术 ， 很简单 。 须不知 ， 在现实生活中 ， 很多老司机一眼就能看出前面的汽车是手动挡还是自动挡 ， 没点技术含量是不可能把手动挡开出自动挡的效果 ， 开好手动挡那还真不是件容易的事 。
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记得第一次买车也是手动挡 ， 因为资金不够 ， 就先买个车代步用 。 尽管在驾校也是学的手动驾驶 ， 按道理应该能应付过来 。 可是理想很丰满 ， 现实很骨感 。 等到自己真正单独开车行驶时 ， 那完全是另外一番景象 。
【仨三搞笑说|处理好油门和离合的关系，遵循“快踩慢放”的原则，开手动挡汽车是一门技术活】手忙脚乱不说 ， 心里还七上八下的 。 离合放的快就熄火、转速过高放离合就顿挫、转速低了放离合就抖动、半坡起步离合没掌握好就后溜 。 一幕幕过往 ， 想起来就尴尬不已、一言难尽 。 其实说到底 ， 开好手动挡遵循的原则就是掌握好离合“快踩慢放” ， 处理好油离之间的配合问题 。
挡位与车速的关系是什么
手动挡汽车因为构造不同 ， 需要在行驶过程中 ， 寻找挡位和车速之间的匹配值 ， 来保证车辆平稳运行 。
通常情况下 ， 挡位与车速对应范围如下 。
一挡对应车速在10-20km/h之间 。
二档对应车速在20-30km/h之间 。
三挡对应车速在30-40km/h之间 。
四挡对应车速在40-50km/h之间 。
五挡对应车速在50km/h以上 。
大致了解两者之间的范围值 ， 有助于在开车时掌握油离之间的配合 。
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油离不匹配会产生什么影响
造成挡位与车速不匹配 ， 最主要的问题就是油门和离合没有配合好 ， 该放的时候没有放 ， 或迟或早；该给油的时候未及时到位 。 这都会给车辆本身带来一定的损害 。
1.发动机空转 ， 油耗上升 。 油离配合不及时 ， 会导致发动机短暂的高转和低转 ， 特别是升挡时 ， 一般会给油 ， 喷油量加大 ， 无形之中会导致油耗的增加 。 另外 ， 发动机空转本身也会增加机械磨损 ， 对发动机会造成些许负面作用 。
2.车辆顿挫抖动 ， 积碳增加 。 油离配合不到位 ， 不及时 。 车身要不就是会顿挫 ， 要不就是会抖动 ， 驾乘感觉十分不舒适 。
除了本身对发动机和变速箱带来不利的影响外 ， 其实也会增加发动机积碳的形成 。
3.加大磨损 ， 烧离合片 。 油离配合掌握不好 ， 最大的影响就是离合器片 ， 离合器片是传动系统的重要环节 ， 也是磨损比较大的部分 。
特别是没有养成良好的驾驶习惯 ， 长期有意识或无意识的把脸放在离合踏板上 ， 对离合器片就是一种灾难 ， 很容易加大离合片的磨损 ， 甚至时烧坏 。
如何处理好油离之间匹配
1.逢五减档、逢十加档 。 在知道挡位与车速的关系后 。 降挡的时候就遵循在遇到五字尾的车速时依次进行减档 。 快踩离合 ， 迅速减档 ， 慢抬离合 ， 完成降挡 。
加档时遵循遇到十字尾的车速时依次升挡 ， 快踩慢放离合 ， 迅速加档 ， 完成升挡过程 。
2.人车磨合 ， 寻找联动点 。 任何一辆手动挡的车 ， 都有各自的特点 ， 都需要人和车相互去适应 ， 相互去了解和磨合 ， 在不断的磨合中 ， 培养默契 。
油门和离合的联动点也是一样 ， 每个车都不同 ， 找到这个联动点 ， 人车磨合到位 ， 就比较容易驾驭车辆了 。
3.多练多找感觉 。 谁都不是天才 ， 生下来就会开车 ， 老司机也是从新手练出来的 ， 从不会到会 ， 从会到好都需要时间和过程的历练 。
勤能补拙 ， 熟能生巧 。 技术是练出来的 ， 多练勤练 ， 在练习中培养良好的习惯 ， 从习惯到自然 ， 把自然融入驾驶中 ， 就能找到车感了 。
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