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续航|大众纯电SUV国内首发！25万以内，550公里，香吗？( 二 )


续航|大众纯电SUV国内首发！25万以内，550公里，香吗？
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▲ID.4 X后排
此前曝光的信息显示 ， 两款ID.4搭载了最大功率为150kW（约合203马力）的电机 ， 都选用的是三元锂电池 。
其中一汽大众将采用宁德时代的电芯 ， 总成生产企业为一汽大众汽车有限公司佛山分公司 ， 而上汽大众只注明电池的生产商是上汽大众动力电池有限公司。
海外发布的ID.4也搭载了同样的电机 ， 百公里加速时间为8.5秒 ， 电池组容量82kWh ， EPA续航402公里 。
这个电机参数在燃油车领域属于中低功率2.0T发动机的水准 ， 不强也不弱 。 但在电动车领域 ， 尤其是售价超过20万的产品之中 ， 动力参数就显的比较一般 。
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▲ID.4 CROZZ
起售价25万的入门级特斯拉
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Model 3(参数|图片)是280马力 ， 同样是二十多万的比亚迪续航|大众纯电SUV国内首发！25万以内，550公里，香吗？
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唐EV(参数|图片)单电机版本功率也在245马力 。
EPA是目前最严格的续航标准 ， 虽然该标准下续航里程比WLTP和NEDC更低 ， 但其更接近真实续航 。
比如入门级特斯拉Model 3（三元锂电池版本）的NEDC续航是445公里 ， 但仪表上显示的EPA续航就只有390公里 。
ID.4海外版本EPA续航是402公里 。 由此推测 ， 国内两个ID.4的550公里续航应该属于NEDC标准 。
海外发布ID.4时 ， 大众方面表示后续还将推出双电机四驱版本 ， 最大功率302马力 。
充电方面 ， 国内两款ID.4最大支持100kW的直流快充 ， 45分钟可充电80% 。 而海外版本此前的最大充电功率则为125kW 。
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▲ID.4 CROZZ
一个重点是 ， 大众汽车还牵头成立了CAMS服务品牌 ， 将在国内自建充电体系 。 大众汽车的目标是2021年 ， 在中国电动车应用范围较广的7个城市 ， 实现“每五公里必有一个超级充电站”的目标 。
三、内饰采用全新设计风格 双屏+L2级自动驾驶
MEB平台搭载了大众E3电子电气架构 ， 应用了以太网和域控制器等最新技术 ， 并以此为基础构建了ID.家族的智能化系统 。
ID.4 CROZZ和ID.4X两款车型在智能化上的配置几乎一致 。
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▲ID.4 X内饰
车内的核心是两款液晶屏幕 ， 一个是5.3英寸的全液晶仪表 ， 一个是10英寸的中控屏幕 。
全液晶仪表尺寸与现在常见的12.3英寸相比要小了不少 ， 主要显示速度、剩余续航等基本信息 ， 以及辅助驾驶系统对外界的感知情况 ， 整体UI风格为大卡片式的简约设计 。
中控车机的尺寸与现有大众车型相比算是很大了 ， 其UI界面与最新款的大众燃油车类似 ， 采用大卡片+菜单式设计 ， 提供音乐、导航、联系人等功能 。
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▲ID.4 X车载两块屏幕
现场展车的车载系统并不能进行操作 ， 从此前车东西在德国实车体验ID.3车型（与ID.4的系统一样）来看 ， 其中控系统的反应比安卓车机要慢上一些 ， 车内可用的APP也更少 。
与ID.3一样 ， 两款ID.4车型都搭载了时下流行的语音交互系统 ， 并在挡风玻璃下方安装了一个红色的呼吸灯 ， 在进行语音交互时会有灯光效果 ， 提升了车内的科技感 。


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